Перейти к содержанию

Maserati Khamsin

Материал из Мегавики
Maserati Khamsin
Общие данные
Производитель Maserati
Годы производства 19741982
Иные обозначения Tipo AM120
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. купе (2+2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
V8 4.9-320
Общие данные
Производитель Maserati
Тип бензиновый атмосферный
Производительность
Максимальная мощность 320 л. с., при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент 481 Н·м, при 4000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 4930 см3
Цилиндров 8
Клапанов 16
Диаметр цилиндра 93,9 мм
Ход поршня 89,0 мм
Тактность (число тактов) 4
Клапанной механизм DOHC
Степень сжатия 8
Питание
Система смазки полнопоточная под давлением с сухим картером
Охлаждение жидкостное
Система питания четыре карбюратора
Трансмиссия
пятиступенчатая механическая или автоматическая
Массово-габаритные характеристики
Длина 4400 мм[1]
Ширина 1800 мм
Высота 1200 мм
Колёсная база 2550 мм
Колея задняя 1468 мм
Колея передняя 1440 мм
Масса 1965 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 270 км/ч
На рынке
Связанные Ghibli
Похожие модели Ferrari 308 GT4,
Lamborghini Urraco
Другая информация
Объём бака 95 л

Maserati Khamsin (рус. Мазера́ти Хамси́н) — легковой автомобиль класса Гран Туризмо выпускавшийся итальянской компанией Maserati с 1974 по 1982 год. В соответствии с традицией фирмы тех лет получил своё название по имени ветра. Всего было изготовлено 430 автомобилей[2].

Описание[править]

«Плавающие» на прозрачной задней панели фонари

Представленная на Женевском автосалоне в марте 1973 года модель Khamsin известна тем, что была последним проектом, созданным под руководством Джулио Альфьери (англ. Giulio Alfieri) во главе проектного подразделения компании и первым автомобилем Maserati с кузовом от Bertone.

Созданный на пике «клиновидной эры» в дизайне, автомобиль с элегантными пропорциями был дополнен такими оригинальными деталями, как «плавающие» на прозрачной задней панели фонари (из-за требований законодательства экспортируемые в США автомобили имели по-другому оформленный задок)[1].

Базировалась модель на технике автомобиля Ghibli, но имела независимую пружинную заднюю подвеску на поперечных рычагах, смонтированную на подрамнике. К этому же подрамнику крепился дифференциал; в целом, такая конструкция эффективно гасила шум и вибрацию. Рулевое управление с переменным усилением было взято от автомобилей Citroen, также, как приводимые от гидросистемы высокого давления тормоза, управление сцеплением, подъём фар и регулировка кресел[2].

Примечания[править]

  1. 1,0 1,1 Maserati Khamsin (англ.) (недоступная ссылка). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 февраля 2016 года.
  2. 2,0 2,1 Khamsin (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 июля 2019 года.

Литература[править]

  1. Maserati Khamsin : Брошюра. — Bologna (Italia): S.D. Maserati. — С. 20. Архивировано 13 июня 2019 года.