Формула-1 в сезоне 2009
| 60-й чемпионат мира Формулы-1 | |
|---|---|
| ◄ 2008 Сезон 2009 2010 ► | |
 |
|
| Чемпион мира | |
.svg){kind=small} Дженсон Баттон (Brawn) |
|
| Кубок конструкторов | |
|
Brawn-Mercedes |
Сезон 2009 года Формулы-1 — 60-й сезон чемпионата мира FIA в классе Формула-1, в котором приняло участие 10 команд и 25 пилотов.
Сезон состоял из 17 этапов, начался с Гран-при Австралии 29 марта 2009 и завершился 1 ноября 2009 на Гран-при Абу-Даби, который впервые был включён в расписание чемпионата и проходил на новой трассе Яс Марина. Гран-при Франции и Канады, которые проходили в предыдущем году, не были включены в календарь этого сезона.
Первую победу в карьере одержал Марк Уэббер в Германии. После этого на протяжении следующих двух сезонов никто не смог одержать первую победу — все победы доставались гонщикам, побеждавшим когда-то ранее.
Некоторые изменения регламента были направлены FIA на уменьшение стоимости участия из-за мирового финансового кризиса и на улучшение зрелищности на трассе. Новые правила включают в себя изменения шин, аэродинамики и рекуперативного торможения (KERS). Это одни из самых больших перемен в регламенте Формулы-1 за несколько десятилетий.[1] FIA также хотела изменить систему определения чемпиона мира, чтобы чемпионом становился тот гонщик, который одержал наибольшее количество побед. Однако это решение было отменено после протеста ассоциации команд Формулы-1.
Презентации новых болидов[править]
| Конструктор | Шасси | Дата презентации | Место презентации | |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari | F60[2] | 12 января[3] |  Муджелло
| |
| Toyota | TF109 | 15 января[4] | Интернет[5] | |
| McLaren-Mercedes | MP4-24 | 16 января | Уокинг
| |
| Renault | R29 | 19 января |  Портиман
| |
| Williams-Toyota | FW31 | 19 января | Портиман
| |
| BMW Sauber | F1.09 | 20 января[4] |  Валенсия
| |
| Red Bull-Renault | RB5 | 9 февраля[6] | Херес
| |
| Force India-Mercedes | VJM02 | 1 марта[7] | Херес
| |
| Toro Rosso-Ferrari | STR4 | 9 марта[8] | Барселона
| |
| Brawn-Mercedes | BGP 001 | 9 марта[9] | Барселона
| |
Команды и пилоты[править]
Зимние тесты 2008/2009[править]
На 2009 год FIA запретила тестовые сессии во время сезона с марта по декабрь в рамках программы сокращения расходов, поэтому все тесты прошли в межсезонье 2008/2009 года.
| Дата | Место | Команды участники | Пилот | Лучшее время |
|---|---|---|---|---|
| 17-19 ноября | Барселона
|
Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toro Rosso, Williams, Honda, Force India | Феттель | 1’19"295 |
| 9-11 декабря | Херес
|
Toro Rosso, McLaren, Renault,Ferrari, BMW Sauber, Williams | Буэми | 1’17"258 |
| 15-17 декабря | Херес
|
BMW Sauber, Red Bull, Williams | Феттель | 1’16"617 |
| 15-17 декабря | Алгарве
|
McLaren, Ferrari | де ла Роса | 1’28"993 |
| 19-22 января | Алгарве
|
McLaren, Renault, Toyota, Toro Rosso, Williams | Буэми | 1’27"987 |
| 19-22 января | Муджелло
|
Ferrari | Масса | 1’23"981 |
| 10-13 февраля | Херес
|
McLaren, Williams, Renault, Red Bull, Toro Rosso | Бурде | 1’17"472 |
| 10-13 февраля |  Сахир
|
Ferrari, BMW Sauber, Toyota | Райкконен | 1’33"325 |
| 16-19 февраля | Сахир
|
Ferrari, BMW Sauber, Toyota | Райкконен | 1’32"102 |
| 1-5 марта | Херес
|
McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Williams, Force India | Феттель | 1’19"055 |
| 9-12 марта | Барселона
|
McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, Brawn GP | Баррикелло | 1’18"926 |
| 15-19 марта | Херес
|
McLaren, Renault, Williams, Brawn GP | Накадзима | 1’17"494 |
Календарь[править]
26 июня 2008 FIA анонсировала предварительный календарь на сезон 2009 года.[38][39]
7 октября предварительный календарь был обновлён, из чемпионата исключён Гран-при Канады, Гран-при Турции перемещён с августа на июнь, сохранён летний перерыв, Гран-при Италии и Бельгии переставлены местами, количество этапов — 17. Гран-при Франции не будет проведён по финансовым причинам Французской Автомобильной Федерации.[40][41]
5 ноября FIA обнародовала новый вариант календаря чемпионата 2009 года[42]:
† Ночная гонка
‡ Новая трасса
Важные события[править]
Проблема диффузоров[править]
Сезон начался с разбирательств вокруг соответствия техническому регламенту спорных диффузоров команд Brawn GP, Williams и Toyota. Техническая инспекция перед первым этапом сезона на Гран-при Австралии признала конструкции легальными, после чего командами Ferrari, Renault и Red Bull был подан протест, который стюардами был отклонён. На втором этапе в Малайзии протест был подан командой BMW Sauber, он также был отклонён стюардами. Окончательно вопрос легальности спорных диффузоров был решён 14 апреля на заседании Апелляционного суда Международной автомобильной федерации в Париже, где они были легализованы[46].
По мнению босса команды Red Bull Кристиана Хорнера, конструкция двойного диффузора создаёт виртуальный граунд-эффект (который был запрещён в Формуле-1 в 1983 году в целях безопасности), что может привести к значительному росту скоростей, против чего ФИА пытается бороться.[47]
Инцидент с Трулли и Хэмилтоном в Австралии[править]
Во время Гран-при Австралии в конце гонки за машиной безопасности Льюис Хэмилтон обогнал выехавшего на траву Ярно Трулли, а затем пропустил его по команде из боксов, что потом отрицал на разборе у стюардов вместе со спортивным директором McLaren Дейвом Райаном. Позднее стюарды собрались по данному инциденту второй раз в Малайзии. Прослушав радиообмен и интервью Хэмилтона после гонки, стюарды дисквалифицировали Хэмилтона из австралийского протокола за введение в заблуждение, а руководство McLaren уволило Дейва Райана, проработавшего в команде с 1974 года. ФИА детально рассмотрела ситуацию на заседании Всемирного Совета по автоспорту 29 апреля[48] и наказала команду условно: штраф в виде дисквалификации на три гонки будет применён в случае появления новых свидетельств или очередного нарушения в течение 12 месяцев.[49]
Ограничение бюджетов[править]
29 апреля 2009 года во время экстренного заседания Всемирного Совета по автоспорту Международной автомобильной федерации был утверждён спортивный и технический регламент на сезон 2010 года, который предусматривает добровольное ограничение бюджетов. Команды, которые согласятся пойти на ограничение в 40 млн фунтов стерлингов в год, получат бо́льшую техническую свободу. В ответ на эти изменения Ferrari заявила о том, что уйдёт из Формулы-1, если в чемпионате будут участвовать машины, построенные по двум разным регламентам[50]; об уходе в случае отказа FIA пойти на уступки также заявляли BMW, Toyota, Renault и Дитрих Матешиц, владелец команд Red Bull и Toro Rosso.[51]
Изменения[править]
Переходы пилотов[править]
Смена команды
- Себастьян Феттель: Scuderia Toro Rosso → Red Bull Racing
- Энтони Дэвидсон: Super Aguri/Honda → Brawn GP (тест-пилот)
Появление в Формуле-1
Уход из Формулы-1
- Дэвид Култхард: Red Bull Racing → консультант и тест-пилот, а также комментатор BBC.
- Такума Сато: Super Aguri → IndyCar
Изменения по ходу сезона
- Себастьен Бурде был уволен из Scuderia Toro Rosso после Гран-при Германии. Его заменил гонщик Мировой серии Рено Хайме Альгерсуари, который также перед этим был запасным пилотом Red Bull и Toro Rosso.
- Фелипе Масса получил травму на квалификации Гран-при Венгрии. Его должен был заменять семикратный чемпион мира и консультант Ferrari Михаэль Шумахер.[52] Но впоследствии из-за продолжившихся проблем с шеей после падения с мотоцикла ему пришлось отказаться от возвращения в Формулу-1.[53] В итоге до конца сезона Массу заменил Лука Бадоер[16], которого, в свою очередь, после крайне неудачных Гран-при Европы и Гран-при Бельгии сменил Джанкарло Физикелла до конца сезона 2009 года.
- Нельсиньо Пике лишился места в команде Renault во время четырёхнедельного перерыва между Гран-при Венгрии и Гран-при Европы. 18 августа 2009 года, после апелляции по дисквалификации Renault на Гран-при Европы, пилотом, заменившим Пике, стал француз Ромен Грожан.[21]
- Так как Джанкарло Физикелла перешёл в Ferrari, то с Гран-при Италии в команде Force India выступает Витантонио Лиуцци.
- Камуи Кобаяси заменил на двух последних Гран-при Тимо Глока, который получил травму на Гран-при Японии.
Изменения в командах[править]
- Force India сменила поставщика двигателей с Ferrari на Mercedes на 5 лет.
- Герхард Бергер продал 50 % акций Scuderia Toro Rosso команде Red Bull, после чего компания-производитель напитков стала 100 % владельцем команды.[54]
- 21 сентября 2009 года решением Всемирного совета по автоспорту руководитель команды Renault Флавио Бриаторе был пожизненно дисквалифицирован за подстройку аварии Нельсиньо Пике. Его заменил технический директор команды Боб Белл.
- Honda Motor Company Ltd. 5 декабря 2008 объявила об уходе из Формулы-1 из-за финансового кризиса.[55][56] Команда искала инвесторов и технологических партнёров, которые позволили бы продолжить участие в чемпионате[57]. Ник Фрай заявлял, что 30 различных групп всерьёз задумывались о покупке команды. В конечном итоге команду выкупили её менеджеры во главе с Россом Брауном. В 2009 году она вышла на старт под названием Brawn GP[9]
Изменения регламента[править]
В сезоне 2009 года произошли радикальные изменения технического регламента, которые направлены на улучшение зрелищности гонок, увеличение числа обгонов и сокращение материальных затрат.
- Правило определения чемпиона
17 марта 2009 Всемирный Совет по автоспорту Международной автомобильной федерации (FIA) принял решение изменить систему определения победителя чемпионата мира. В сезоне 2009 чемпионом станет пилот, выигравший наибольшее число гонок, а при равном количестве побед чемпион будет определён по количеству очков. Для определения других мест, а также победителя в Кубке конструкторов, число побед не будет иметь значения — они будут, как и прежде, определены по количеству набранных очков.[58][59]
20 марта 2009 Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) выступила с заявлением, что изменения в системе определения чемпиона незаконны и должны быть одобрены командами согласно статье 199 Международного Спортивного Кодекса FIA[60]. В ответ на это FIA сообщила, что если команды по какой-либо причине не согласны с нововведением, то оно будет отложено на сезон, до 2010 года.[61]
24 марта ФИА окончательно подтвердила, что правило определения чемпиона в сезоне 2009 останется таким же, как и прежде, а не по числу побед.[62]
- Машина безопасности
Во время выезда машины безопасности пит-лейн закрываться не будет, но для каждого гонщика вводится ограничение на минимальное время прохождения круга. Если гонщик доедет до боксов раньше определённого времени, то он будет оштрафован.
- Скорость на пит-лейн
Лимит скорости на пит-лейн во время квалификации и гонки увеличен с 80 до 100 км/ч.
- Топливо
После окончания квалификации FIA будет публиковать вес каждой машины, чтобы телезрители могли узнать количество топлива в баках.
- Стюарды
Публикация видеоматериалов, по которым стюарды принимали решение по рассматриваемому инциденту. Стюарды также будут обязаны давать краткий комментарий к своему решению.
- Тесты
Снят введённый первоначально полный запрет на тесты по ходу сезона. Командам разрешено провести 8 однодневных аэродинамических тестов на одобренных FIA прямых или участках с постоянным радиусом в интервале с 1 января 2009 года до окончания чемпионата. Разрешено провести три тестовые сессии с момента окончания чемпионата до 31 декабря, в которых смогут принять участие лишь молодые пилоты — те, кто участвовал не более чем в двух Гран-при за последние 24 месяца и не тестировал машины Формулы-1 в течение более 4 дней.[59]
- Аэродинамика
- Сокращение высоты (со 150 мм до 75 мм) и увеличение ширины переднего антикрыла (со 1400 мм до 1800 мм)[63]
- Управляемый гонщиком элемент переднего антикрыла, угол атаки которого может изменяться на шесть градусов. Гонщику разрешается изменять угол атаки этого элемента дважды на одном круге.[63]
- Увеличение высоты (на 150 мм) и уменьшение ширины заднего антикрыла (со 1000 мм до 750 мм)[63]
- Запрет дополнительных аэродинамических элементов (различных крылышек на кузове)[63]
- Изменение размеров и расположения диффузора[63]
- Шины
- Использование сликов вместо псевдосликов (шин с канавками).[63]
- Маркировка более мягких шин зелёной полоской на боковине.
- Покрышки для дождя переименованы в промежуточные, покрышки для экстремального дождя переименованы в дождевые.
- Мотор
- Использование систем рекуперации кинетической энергии (KERS)[64]
- Ресурс мотора не ограничен, но за сезон каждому пилоту разрешается использовать не более 8 моторов во время Гран-при и ещё 4 мотора на тестах. В первой гонке с использованием каждого дополнительного мотора пилот получает штраф 10 позиций на старте.[65]
- Максимальное число оборотов уменьшено с 19000 до 18000 оборотов в минуту.[63]
Новые соглашения о партнёрстве[править]
Корейская фирма электроники LG подписала соглашение с FOM для отображения их логотипа во время лайв-тайминга.[66]
Изменения в телетрансляциях[править]
Россия: Рен ТВ → Спорт[67]
Великобритания: ITV → BBC
Швеция: TV6 → Viasat Motor
Греция: Alpha TV → ANT1
Дания: TV2 → TV3 Puls
Болгария: bTV → TV7
Латвия: LNT → TV3, Viasat Sport Baltic
Украина: Мегаспорт → К1
Белоруссия: → БТ
Результаты[править]
Гран-при[править]
Личный зачёт[править]
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место | Пилот | № | Команда | Очки | АВС
|
МАЛ
|
КИТ
|
БАХ
|
ИСП
|
МОН
|
ТУР
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ВЕН
|
ЕВР
|
БЕЛ.svg){kind=small}
|
ИТА
|
СИН
|
ЯПО
|
БРА
|
АБУ
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Дженсон Баттон |
22 | Brawn
|
95 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | Сход | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 |
| 2 | Себастьян Феттель |
15 |  Red Bull
|
84 | 13 | 15 | 1 | 2 | 4 | Сход | 3 | 1 | 2 | Сход | Сход | 3 | 8 | 4 | 1 | 4 | 1 |
| 3 | Рубенс Баррикелло |
23 | Brawn
|
77 | 2 | 5 | 4 | 5 | 2 | 2 | Сход | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 |
| 4 | Марк Уэббер |
14 | Red Bull
|
69,5 | 12 | 6 | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | Сход | Сход | 17 | 1 | 2 |
| 5 | Льюис Хэмилтон |
1 | McLaren
|
49 | ДСК | 7 | 6 | 4 | 9 | 12 | 13 | 16 | 18 | 1 | 2 | Сход | 12 | 1 | 3 | 3 | Сход |
| 6 |  Кими Райкконен |
4 | Ferrari
|
48 | 15 | 14 | 10 | 6 | Сход | 3 | 9 | 8 | Сход | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 4 | 6 | 12 |
| 7 | Нико Росберг |
16 | Williams
|
34,5 | 6 | 8 | 15 | 9 | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 8 | 16 | 11 | 5 | Сход | 9 |
| 8 | Ярно Трулли |
9 | Toyota
|
32,5 | 3 | 4 | Сход | 3 | Сход | 13 | 4 | 7 | 17 | 8 | 13 | Сход | 14 | 12 | 2 | Сход | 7 |
| 9 | Фернандо Алонсо |
7 |  Renault
|
26 | 5 | 11 | 9 | 8 | 5 | 7 | 10 | 14 | 7 | Сход | 6 | Сход | 5 | 3 | 10 | Сход | 14 |
| 10 | Тимо Глок |
10 | Toyota
|
24 | 4 | 3 | 7 | 7 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 6 | 14 | 10 | 11 | 2 | НС | Т | Т |
| 11 | Фелипе Масса |
3 | Ferrari
|
22 | Сход | 9 | Сход | 14 | 6 | 4 | 6 | 4 | 3 | НС | Т | Т | Т | Т | Т | Т | Т |
| 12 | Хейкки Ковалайнен |
2 | McLaren
|
22 | Сход | Сход | 5 | 12 | Сход | Сход | 14 | Сход | 8 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 11 | 12 | 11 |
| 13 | Ник Хайдфельд |
6 | BMW Sauber
|
19 | 10 | 2 | 12 | 19 | 7 | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | 7 | Сход | 6 | Сход | 5 |
| 14 |  Роберт Кубица |
5 | BMW Sauber
|
17 | 14 | Сход | 13 | 18 | 11 | Сход | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | Сход | 8 | 9 | 2 | 10 |
| 15 | Джанкарло Физикелла |
21 |  Force India
|
8 | 11 | 18 | 14 | 15 | 14 | 9 | Сход | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | |||||
| 3 | Ferrari
|
9 | 13 | 12 | 10 | 16 | |||||||||||||||
| 16 |  Себастьен Буэми |
12 | Toro Rosso
|
6 | 7 | 16 | 8 | 17 | Сход | Сход | 15 | 18 | 16 | 16 | Сход | 12 | 13 | Сход | Сход | 7 | 8 |
| 17 | Адриан Сутиль |
20 | Force India
|
5 | 9 | 17 | 17 | 16 | Сход | 14 | 17 | 17 | 15 | Сход | 10 | 11 | 4 | Сход | 13 | Сход | 17 |
| 18 | Камуи Кобаяси |
10 | Toyota
|
3 | 9 | 6 | |||||||||||||||
| 19 | Себастьен Бурде |
11 | Toro Rosso
|
2 | 8 | 10 | 11 | 13 | Сход | 8 | 18 | Сход | Сход | ||||||||
| 20 | Кадзуки Накадзима |
17 | Williams
|
0 | Сход | 12 | Сход | Сход | 13 | 15 | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 | 13 | 10 | 9 | 15 | Сход | 13 |
| 21 | Нельсиньо Пике |
8 | Renault
|
0 | Сход | 13 | 16 | 10 | 12 | Сход | 16 | 12 | 13 | 12 | |||||||
| 22 | Витантонио Льюцци |
21 | Force India
|
0 | Сход | 14 | 14 | 11 | 15 | ||||||||||||
| 23 | Ромен Грожан |
8 | Renault
|
0 | 15 | Сход | 15 | Сход | 16 | 13 | 18 | ||||||||||
| 24 | Хайме Альгерсуари |
11 | Toro Rosso
|
0 | 15 | 16 | Сход | Сход | Сход | Сход | 14 | Сход | |||||||||
| 25 | Лука Бадоер |
3 | Ferrari
|
0 | 17 | 14 | |||||||||||||||
| Место | Пилот | № | Команда | Очки | АВС
|
МАЛ
|
КИТ
|
БАХ
|
ИСП
|
МОН
|
ТУР
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ВЕН
|
ЕВР
|
БЕЛ
|
ИТА
|
СИН
|
ЯПО
|
БРА
|
АБУ
|
График набора очков лидерами[править]
<timeline> TimeAxis = orientation:vertical ScaleMajor = gridcolor:black increment:10 start:0
PlotArea = left:30 bottom:30 top:30 right:200 ImageSize = width:1190 height:357 Period = from:0 till:99 ScaleMinor = gridcolor:tan1 increment:1 start:0
TextData=
pos:(15,15) text: АВС pos:(75,15) text: МАЛ pos:(135,15) text: КИТ pos:(195,15) text: БАХ pos:(255,15) text: ИСП pos:(315,15) text: МОН pos:(375,15) text: ТУР pos:(435,15) text:ВЕЛ pos:(495,15) text:ГЕР pos:(555,15) text:ВЕН pos:(615,15) text:ЕВР pos:(675,15) text:БЕЛ pos:(735,15) text:ИТА pos:(795,15) text:СИН pos:(855,15) text:ЯПО pos:(915,15) text:БРА pos:(975,15) text:АБУ
LineData =
color:black width:0.5 atpos:90 from:0 till:99 atpos:150 from:0 till:99 atpos:210 from:0 till:99 atpos:270 from:0 till:99 atpos:330 from:0 till:99 atpos:390 from:0 till:99 atpos:450 from:0 till:99 atpos:510 from:0 till:99 atpos:570 from:0 till:99 atpos:630 from:0 till:99 atpos:690 from:0 till:99 atpos:750 from:0 till:99 atpos:810 from:0 till:99 atpos:870 from:0 till:99 atpos:930 from:0 till:99 atpos:990 from:0 till:99
Colors =
id:cblack value:black
LineData =
color:cblack width:2 points:(30,60)(90,75) points:(90,75)(150,93) points:(150,93)(210,123) points:(210,123)(270,153) points:(270,153)(330,183) points:(330,183)(390,213) points:(390,213)(450,222) points:(450,222)(510,234) points:(510,234)(570,240) points:(570,240)(630,246) points:(630,246)(690,246) points:(690,246)(750,270) points:(750,270)(810,282) points:(810,282)(870,285) points:(870,285)(930,297) points:(930,297)(990,315)
LineData =
color:cblack width:8 points:(1005,315)(1006,315)
TextData =
pos:(1022,311) text:"Баттон (Браун)" fontsize:M
Colors =
id:cblue value:blue
LineData =
color:cblue width:2 points:(90,30)(150,60) points:(150,60)(210,84) points:(210,84)(270,99) points:(270,99)(330,99) points:(330,99)(390,117) points:(390,117)(450,147) points:(450,147)(510,171) points:(510,171)(570,171) points:(570,171)(630,171) points:(630,171)(690,189) points:(690,189)(750,192) points:(750,192)(810,207) points:(810,207)(870,237) points:(870,237)(930,252) points:(930,252)(990,282)
LineData =
color:cblue width:8 points:(1005,282)(1006,282)
TextData =
pos:(1022,278) text:"Феттель (Ред Булл)" fontsize:M
Colors =
id:cgreen value:green
LineData =
color:cgreen width:2 points:(30,54)(90,60) points:(90,60)(150,75) points:(150,75)(210,87) points:(210,87)(270,111) points:(270,111)(330,135) points:(330,135)(390,135) points:(390,135)(450,153) points:(450,153)(510,162) points:(510,162)(570,162) points:(570,162)(630,192) points:(630,192)(690,198) points:(690,198)(750,228) points:(750,228)(810,237) points:(810,237)(870,243) points:(870,243)(930,246) points:(930,246)(990,261)
LineData =
color:cgreen width:8 points:(1005,261)(1006,261)
TextData =
pos:(1022,257) text:"Баррикелло (Браун)" fontsize:M
Colors =
id:ccoral value:coral
LineData =
color:ccoral width:2 points:(30,30)(90,36) points:(90,36)(150,60) points:(150,60)(210,60) points:(210,60)(270,78) points:(270,78)(330,90) points:(330,90)(390,114) points:(390,114)(450,138) points:(450,138)(510,168) points:(510,168)(570,186) points:(570,186)(630,186) points:(630,186)(690,186) points:(690,186)(750,186) points:(750,186)(810,186) points:(810,186)(870,186) points:(870,186)(930,216) points:(930,216)(990,240)
LineData =
color:ccoral width:8 points:(1005,240)(1006,240)
TextData =
pos:(1022,236) text:"Уэббер (Ред Булл)" fontsize:M
</timeline>
Кубок конструкторов[править]
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех гонок сезона. Строками таблицы являются пилоты или команды, столбцами — этапы соревнований. В каждой клетке указан результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место | Конструктор | № | АВС
|
МАЛ
|
КИТ
|
БАХ
|
ИСП
|
МОН
|
ТУР
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ВЕН
|
ЕВР
|
БЕЛ
|
ИТА
|
СИН
|
ЯПО
|
БРА
|
АБУ
|
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Brawn-Mercedes
|
22 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | Сход | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | 172 |
| 23 | 2 | 5 | 4 | 5 | 2 | 2 | Сход | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 | |||
| 2 | Red Bull-Renault
|
14 | 12 | 6 | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | Сход | Сход | 17 | 1 | 2 | 153,5 |
| 15 | 13 | 15 | 1 | 2 | 4 | Сход | 3 | 1 | 2 | Сход | Сход | 3 | 8 | 4 | 1 | 4 | 1 | |||
| 3 | McLaren-Mercedes
|
1 | ДСК | 7 | 6 | 4 | 9 | 12 | 13 | 16 | 18 | 1 | 2 | Сход | 12 | 1 | 3 | 3 | Сход | 71 |
| 2 | Сход | Сход | 5 | 12 | Сход | Сход | 14 | Сход | 8 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 11 | 12 | 11 | |||
| 4 | Ferrari
|
3 | Сход | 9 | Сход | 14 | 6 | 4 | 6 | 4 | 3 | НС | 17 | 14 | 9 | 13 | 12 | 10 | 16 | 70 |
| 4 | 15 | 14 | 10 | 6 | Сход | 3 | 9 | 8 | Сход | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 4 | 6 | 12 | |||
| 5 | Toyota
|
9 | 3 | 4 | Сход | 3 | Сход | 13 | 4 | 7 | 17 | 8 | 13 | Сход | 14 | 12 | 2 | Сход | 7 | 59,5 |
| 10 | 4 | 3 | 7 | 7 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 6 | 14 | 10 | 11 | 2 | НС | 9 | 6 | |||
| 6 | BMW Sauber
|
5 | 14 | Сход | 13 | 18 | 11 | Сход | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | Сход | 8 | 9 | 2 | 10 | 36 |
| 6 | 10 | 2 | 12 | 19 | 7 | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | 7 | Сход | 6 | Сход | 5 | |||
| 7 | Williams-Toyota
|
16 | 6 | 8 | 15 | 9 | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 8 | 16 | 11 | 5 | Сход | 9 | 34,5 |
| 17 | Сход | 12 | Сход | Сход | 13 | 15 | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 | 13 | 10 | 9 | 15 | Сход | 13 | |||
| 8 | Renault
|
7 | 5 | 11 | 9 | 8 | 5 | 7 | 10 | 14 | 7 | Сход | 6 | Сход | 5 | 3 | 10 | Сход | 14 | 26 |
| 8 | Сход | 13 | 16 | 10 | 12 | Сход | 16 | 12 | 13 | 12 | 15 | Сход | 15 | Сход | 16 | 13 | 18 | |||
| 9 | Force India-Mercedes
|
20 | 9 | 17 | 17 | 16 | Сход | 14 | 17 | 17 | 15 | Сход | 10 | 11 | 4 | Сход | 13 | Сход | 17 | 13 |
| 21 | 11 | 18 | 14 | 15 | 14 | 9 | Сход | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | Сход | 14 | 14 | 11 | 15 | |||
| 10 | Toro Rosso-Ferrari
|
11 | 8 | 10 | 11 | 13 | Сход | 8 | 18 | Сход | Сход | 15 | 16 | Сход | Сход | Сход | Сход | 14 | Сход | 8 |
| 12 | 7 | 16 | 8 | 17 | Сход | Сход | 15 | 18 | 16 | 16 | Сход | 12 | 13 | Сход | Сход | 7 | 8 | |||
| Место | Конструктор | № | АВС
|
МАЛ
|
КИТ
|
БАХ
|
ИСП
|
МОН
|
ТУР
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ВЕН
|
ЕВР
|
БЕЛ
|
ИТА
|
СИН
|
ЯПО
|
БРА
|
АБУ
|
Очки |
Статистика[править]
Пилоты[править]
Конструкторы[править]
| Место | Конструктор | Шасси | Мотор | Старты | Победы | Подиумы | Поулы | Б. круги | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Brawn
|
BGP 001 | Mercedes
|
34 | 8 | 15 | 5 | 4 | 172 |
| 2 | Red Bull
|
RB5 | Renault
|
34 | 6 | 16 | 5 | 6 | 153.5 |
| 3 | McLaren
|
MP4-24 | Mercedes
|
34 | 2 | 5 | 4 | 0 | 71 |
| 4 | Ferrari
|
F60 | Ferrari
|
33 | 1 | 6 | 0 | 1 | 70 |
| 5 | Toyota
|
TF109 | Toyota
|
33 | 0 | 5 | 1 | 2 | 59.5 |
| 6 | BMW Sauber
|
F1.09 | BMW
|
34 | 0 | 2 | 0 | 0 | 36 |
| 7 | Williams
|
FW31 | Toyota
|
34 | 0 | 0 | 0 | 1 | 34.5 |
| 8 | Renault
|
R29 | Renault
|
34 | 0 | 1 | 1 | 2 | 26 |
| 9 | Force India
|
VJM02 | Mercedes
|
34 | 0 | 1 | 1 | 1 | 13 |
| 10 | Toro Rosso
|
STR4 | Ferrari
|
34 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 |
Примечания[править]
- ↑ Newey: Biggest rule changes since 1983. planet-F1.com (9 февраля 2009). Дата обращения: 6 августа 2009. Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 года.
- ↑ Ferrari представила новую машину. Дата обращения: 12 января 2009. Архивировано 24 января 2009 года.
- ↑ Дата презентации Ferrari. Дата обращения: 6 января 2009. Архивировано 12 декабря 2011 года.
- ↑ 4,0 4,1 Даты презентаций BMW Sauber и Toyota. Дата обращения: 2 ноября 2008. Архивировано 19 февраля 2009 года.
- ↑ Презентации новых машин: Toyota TF109. Дата обращения: 16 января 2009. Архивировано 18 января 2009 года.
- ↑ Red Bull представила новую машину. Дата обращения: 9 февраля 2009. Архивировано 10 февраля 2009 года.
- ↑ Дата презентации Force India. Дата обращения: 24 февраля 2009. Архивировано 27 февраля 2009 года.
- ↑ Новую Toro Rosso STR4 покажут 9 марта. Дата обращения: 4 марта 2009. Архивировано 7 марта 2009 года.
- ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 9,4 9,5 9,6 Официально: На смену Honda Racing идет Brawn GP. Дата обращения: 6 марта 2009. Архивировано 15 апреля 2009 года.
- ↑ F1 World Championship — Entries. Дата обращения: 23 марта 2009. Архивировано 26 марта 2009 года.
- ↑ McLaren продлил контракт с Хэмилтоном. Дата обращения: 3 августа 2008. Архивировано 13 марта 2016 года.
- ↑ Де ла Роса мечтает о новых стартах. Дата обращения: 8 января 2009. Архивировано из оригинала 23 января 2010 года.
- ↑ Ковалайнен готов выступать за McLaren до конца карьеры. Дата обращения: 5 августа 2008. Архивировано 6 августа 2008 года.
- ↑ Massa, formula1.com (10 сентября 2006). Архивировано 12 октября 2007 года. Дата обращения 20 октября 2006.
- ↑ 15,0 15,1 В Ferrari продлили контракт с Жене и Бадоером. Дата обращения: 29 сентября 2008. Архивировано 2 октября 2008 года.
- ↑ 16,0 16,1 Бадоер заменит Массу в Валенсии, championat.ru. Архивировано 13 августа 2009 года. Дата обращения 11 августа 2009.
- ↑ Raikkonen, formula1.com (10 сентября 2006). Архивировано 12 октября 2007 года. Дата обращения 20 октября 2006.
- ↑ 18,0 18,1 18,2 BMW Sauber’09: Кубица и Хайдфельд. Дата обращения: 6 октября 2008. Архивировано 7 октября 2008 года.
- ↑ Renault’09: Алонсо и Пике. Дата обращения: 5 ноября 2008. Архивировано 6 декабря 2009 года.
- ↑ Грожан — тест- и запасной пилот Renault. Дата обращения: 19 января 2009. Архивировано 22 января 2009 года.
- ↑ 21,0 21,1 21,2 Лось, Андрей. Роман Грожан заменит в Renault Нельсона Пике, f1news.ru (18 августа 2009). Архивировано 21 августа 2009 года. Дата обращения 18 августа 2009.
- ↑ Нельсиньо Пике подтверждает уход из Renault, f1news.ru (03-08-2009). Архивировано 17 августа 2009 года. Дата обращения 3 августа 2009.
- ↑ Trulli, BBCsport (28 июля 2006). Архивировано 10 июля 2006 года. Дата обращения 20 октября 2006.
- ↑ http://www.f1news.ru/news/gp2-47878.html Архивная копия от 24 января 2009 на Wayback Machine Кобаяси продлил контракт тест-пилота Toyota
- ↑ Тимо Глок окончательно освоился за рулем Toyota. Дата обращения: 5 августа 2008. Архивировано 7 августа 2008 года.
- ↑ Глок пропустит Гран-при Бразилии, sports.ru (11-10-2009). Архивировано 7 октября 2010 года. Дата обращения 11 октября 2009.
- ↑ Бурде подписал контракт с «Торо Россо» — Авто/мото — Sports.ru. Дата обращения: 6 февраля 2009. Архивировано 9 февраля 2009 года.
- ↑ Хайме Альгерсуари - запасной пилот двух команд Red Bull, f1news.ru (01-07-2009). Архивировано 3 июля 2009 года. Дата обращения 1 июля 2009.
- ↑ Альгерсуари официально стал боевым гонщиком «Торо Россо», sports.ru (20-07-2009). Архивировано 5 марта 2016 года. Дата обращения 20 июля 2009.
- ↑ Scuderia Toro Rosso подтверждает контракт с Буэми. Дата обращения: 9 января 2009. Архивировано 17 января 2009 года.
- ↑ Марк Уэббер остается в Red Bull еще на один сезон - все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 5 августа 2008. Архивировано 5 августа 2008 года.
- ↑ Vettel, formula1.com (17 июля 2008). Архивировано 29 ноября 2014 года. Дата обращения 17 июля 2008.
- ↑ Toyota engines for Williams in 2007, formula1.com (27 июля 2006). Архивировано 14 октября 2007 года. Дата обращения 20 октября 2006.
- ↑ 34,0 34,1 34,2 В Williams подтвердили состав на 2009-й. Дата обращения: 2 октября 2008. Архивировано 3 октября 2008 года.
- ↑ Force India расстается с моторами Ferrari. Дата обращения: 7 ноября 2008. Архивировано 11 сентября 2014 года.
- ↑ 36,0 36,1 36,2 36,3 Официально: Физикелла и Сутил остаются в Force India. Дата обращения: 15 декабря 2008. Архивировано 15 декабря 2008 года.
- ↑ Энтони Дэвидсон — третий пилот Brawn GP. Дата обращения: 25 марта 2009. Архивировано 28 марта 2009 года.
- ↑ Formula1.com. Дата обращения: 25 июня 2008. Архивировано 4 июня 2010 года.
- ↑ FIA анонсировала календарь на сезон 2009 года. Дата обращения: 25 июня 2008. Архивировано 28 июня 2008 года.
- ↑ Formula1.com. Дата обращения: 7 октября 2008. Архивировано 10 октября 2008 года.
- ↑ Канадская трасса исключена из календаря’09. Дата обращения: 7 октября 2008. Архивировано 9 октября 2008 года.
- ↑ FIA меняет календарь-2009 и вводит один мотор на три гонки… Дата обращения: 5 ноября 2008. Архивировано 17 декабря 2008 года.
- ↑ 2009 FIA Formula One World Championship – Circuit and Lap Information. FIA (27 января 2009). Дата обращения: 17 марта 2009. Архивировано 23 февраля 2012 года.
- ↑ Изначально запланировано 56 кругов, но гонка остановлена из-за дождя, результаты взяты по 31 кругу.
- ↑ Изначально старт запланирован на 11:00 UTC, но был перенесен на 2 часа вперед
- ↑ FIA: В апелляции отказано… Дата обращения: 15 апреля 2009. Архивировано 23 июля 2009 года.
- ↑ Кристиан Хорнер: В Барселоне у всех будет граунд-эффект. Дата обращения: 15 апреля 2009. Архивировано 2 апреля 2009 года.
- ↑ Команда McLaren вызвана на заседание Всемирного Совета Архивная копия от 3 мая 2009 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ McLaren наказали условно. Дата обращения: 29 апреля 2009. Архивировано 30 апреля 2009 года.
- ↑ Ferrari предупреждает о возможном уходе. Дата обращения: 15 мая 2009. Архивировано 15 мая 2009 года.
- ↑ В Red Bull поддержат бойкот FIA. Дата обращения: 15 мая 2009. Архивировано 14 мая 2009 года.
- ↑ Шумахер готовится к возвращению в Формулу 1!, f1news.ru (29-07-2009). Архивировано 1 августа 2009 года. Дата обращения 29 июля 2009.
- ↑ Михаэль Шумахер не вернется в «Формулу-1» (11 августа 2009). Архивировано 12 августа 2009 года. Дата обращения 11 августа 2009.
- ↑ Berger: Toro Rosso will lose ground, autosport.com (26 ноября 2008). Архивировано 3 марта 2016 года. Дата обращения 6 февраля 2009.
- ↑ Global crisis ends Honda F1 dream? BBC Sport. Дата обращения: 5 декабря 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
- ↑ Honda confirm immediate F1 pull out. Autosport.com (5 декабря 2008). Дата обращения: 5 декабря 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
- ↑ Brawn and Fry 'committed' to save team. Autosport.com (5 декабря 2008). Дата обращения: 5 декабря 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
- ↑ FIA меняет правило определения чемпиона. Дата обращения: 17 марта 2009. Архивировано 20 марта 2009 года.
- ↑ 59,0 59,1 World Motor Sport Council — Decisions 17/03/2009 Архивная копия от 17 ноября 2012 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ FOTA Statement | Formula One Teams Association Архивная копия от 22 марта 2009 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ FIA F1 World Championship Архивная копия от 23 марта 2009 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ autosport.com. Дата обращения: 24 марта 2009. Архивировано 26 марта 2009 года.
- ↑ 63,0 63,1 63,2 63,3 63,4 63,5 63,6 Formula1.com. Дата обращения: 5 марта 2009. Архивировано 16 июня 2009 года.
- ↑ Сезон 2009: Анализ поправок к регламенту… Дата обращения: 2 октября 2008. Архивировано 3 июня 2009 года.
- ↑ Пункт 28.4 спортивного регламента. Дата обращения: 5 апреля 2009. Архивировано из оригинала 7 апреля 2009 года.
- ↑ LG Electronics becomes an F1 partner, autosport.com (26 ноября 2008). Архивировано 21 февраля 2009 года. Дата обращения 6 февраля 2009.
- ↑ Трансляции Формулы 1: FOM официально подтверждает… Дата обращения: 16 февраля 2009. Архивировано 17 июня 2019 года.
