Марк (станция)
| Станция | |
| Марк | |
|---|---|
| Савёловское направление и Белорусско-Савёловский диаметр (линия МЦД-1)  | |
| Московская железная дорога | |
| 55°54′14″ с. ш. 37°32′18″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | ДЦС-3 Московско-Смоленский |
| Регион ж. д. | Московско-Смоленский |
| Дата открытия | 1901[1] |
| Тип | грузовая |
| Классность | 3 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 5 |
| Тип платформ | боковые |
| Форма платформ | изогнутая |
| Прилегающие перегоны | Бескудниково — Марк (2, +2 планируется), Марк — Лобня (2, +2 планируется) |
| Выход к | Новодачному шоссе, Лианозовскому проезду, Дмитровскому шоссе, МКАД |
| Пересадка на | А: 763, 284, 563, м44, 136, 352, 586, 928, 559, 564, т78, 571 |
| Расстояние до Москвы-Бутырской |
14 км  |
| Тарифная зона | 2 |
| Код в АСУЖТ | 237806 |
| Код в «Экспресс-3» | 2002077 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Белорусское и Савёловское направления МЖД | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марк — железнодорожная станция Савёловского направления Московской железной дороги в Москве, станция линии МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» Московских центральных диаметров. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена к третьему классу. Начальник станции — Сельвян Карен Владимирович.
Станция находится в месте пересечения МКАД и Савеловского ж-д направления, почти сразу к западу от развязки МКАД-Дмитровское шоссе, частично под мостом МКАД.
История[править]
Станция открыта в 1900 году вместе с главным ходом Савёловского направления, вначале как пассажирская платформа. Названа в честь немецкого промышленника, магната и мецената Гуго Марка, принимавшего участие в строительстве дороги, а семья которого недалеко от станции владела имением Архангельское[2].
Среди студентов МФТИ (находящегося в 2км к северу от станции) популярна шуточная легенда о том, что станция была названа в честь заведующего кафедрой теоретической механики Марка Айзермана. Профессор регулярно засыпал в электричке и просыпался, уже проехав Новодачную. Поэтому он попросил машинистов объявлять нужную ему станцию. И в поездах стали объявлять: «Марк, следующая Новодачная».[3]
Движение поездов[править]
Пассажирское сообщение осуществляется пригородными поездами. Поезда следуют в северном направлении до станций Савёлово, Дубна, в южном направлении до станций Смоленского направления Бородино, Звенигород, Усово.
Входит в состав Московских центральных диаметров, линия МЦД-1[4].
Пути и платформы[править]
На станции две пассажирские платформы бокового типа, соединённые между собой только настилом через пути и смещённые друг относительно друга. Обе платформы оборудованы типовыми навесами. Касса расположена на платформе «от Москвы».
Из имеющихся пяти путей пассажирскими электропоездами используются два основных. Третий до октября 2015 года[5] использовали для стоянки обычных электричек при пропуске ими скоростных поездов, следующих в Москву из Лобни, Дмитрова и Дубны, а также «Аэроэкспрессов» из аэропорта «Шереметьево». Значительная часть электричек на станции не останавливались до ввода режима МЦД.
В 2011—2012 годах пути станции перестроены и удлинены в связи с запуском «Аэроэкспрессов» до аэропорта «Шереметьево». Входные и выходные стрелки со стороны Москвы перенесены ближе к платформе «Лианозово» и вынесены за пределы путепровода Дмитровского шоссе. Ведётся реконструкция контактной сети до стандартов КС160/КС200.
От станции на север отходит длинный подъездной путь на МКК. Около пяти километров он идёт параллельно главному ходу железной дороги с западной стороны, мимо платформ «Новодачная» и «Долгопрудная», и далее через городскую застройку Долгопрудного. В 2020 году путь к МКК был разобран дальше стрелки к Долгопрудненскому НПП, недалеко от платформы Новодачная. Остались также действующие пути к Лианозовскому механическому заводу ОАО «Алмаз-Антей», ДСК-7, бетонному заводу «Бетас», химическому заводу.
На станции базируется восстановительный поезд в отреставрированных помещениях. Поезд состоит из нескольких железнодорожных платформ, вагонов обслуживающего персонала и двух кранов.
Расположение станции[править]
К северу от станции пути Савёловского направления проходят под МКАД, к юго-востоку — под Дмитровским шоссе. Вдоль железной дороги параллельно путям станции и восточнее их проходит Новодачное шоссе. Северная часть станции за МКАД длиной около 600 м находится на территории Московской области.
В районе станции в начале 1990-х годов находился вещевой рынок, который в дальнейшем трансформировался в продуктовый. В настоящее время на его месте находится торговый центр «Рио»; также рядом действовал известный московский «блошиный рынок» («барахолка»), который затем перенесён к платформе «Лианозово»[6], а в дальнейшем — к платформе «Новоподрезково» Ленинградского направления.
В рамках развития МЦД-1 планируется перенести существующую платформу на север к ТЦ «Рио» на Дмитровском шоссе.[7]
Наземный общественный транспорт[править]
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[8]:
Примечания[править]
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ Торговый дом Вогау. Дата обращения: 13 ноября 2014. Архивировано 13 ноября 2014 года.
- ↑ Физтех.Электричка — Московский физико-технический институт. mipt.ru. Дата обращения: 15 сентября 2018. Архивировано 16 сентября 2018 года.
- ↑ МЦД-1 «Одинцово–Лобня». Новая линия наземного метро. Московские центральные диаметры. Дата обращения: 19 октября 2020. Архивировано 30 июля 2020 года.
- ↑ Московский железнодорожник, 16 октября 2015. Электрички ускорились. Дата обращения: 13 июня 2016. Архивировано 20 декабря 2018 года.
- ↑ Барахолка на Марк закрыта? Дата обращения: 19 мая 2008. Архивировано 28 октября 2008 года.
- ↑ Пешеходные переходы и велодорожки: как изменится территория возле платформы Марк / Новости города / Сайт Москвы. Дата обращения: 18 ноября 2021. Архивировано 18 ноября 2021 года.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
См. также[править]
Ссылки[править]
- «Савёловская глухомань» (города, станции, расписания, история).
- Расписание электропоездов на tutu.ru, на Яндекс. Расписаниях.
