Перейти к содержанию

Келасуры (шхуна)

Добавить ссылки
Материал из Мегавики — свободной энциклопедии
Данная страница не проверялась участниками с соответствующими правами.
У этого термина существуют и другие значения, см. Келасуры.
Келасуры
Келасури
Шхуна «Келасуры»Шхуна «Келасуры»
Служба
 Российская империя
БолгарияБолгария (1879—1880 годы)
Класс и тип судна парусно-винтовая шхуна
Тип парусного вооружения шхуна
Организация Черноморский флот
Изготовитель William Pitcher, Henry Pitcher,
Нортфлит
Строительство начато 1857 год
Спущен на воду 1859 год
Выведен из состава флота 19 (31) января 1891 года
Основные характеристики
Водоизмещение 326 тонн
Длина 39,4 м
Ширина 6,17—6,2 м
Осадка 2,9/3,2 м
Двигатели паровая машина
Мощность 60 номинальных л. с./240 индикаторных л.с.
Движитель паруса, 1 гребной винт
Скорость хода 10 узлов
Экипаж 53 человека
Вооружение
Артиллерия 3/4

«Келасуры» — парусно-винтовая шхуна Черноморского флота Российской империи, находившийся в составе флота с 1859 по 1891 год, одна из двух шхун одноимённого типа. Во время несения службы совершала плавания в Азовском, Чёрном и Средиземном морях, а также использовалась в качестве брандвахтенного судна. Во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов находилась в Неаполе, по завершении войны некоторое время служила в составе военно-морских сил Болгарии, после чего однако вновь вернулась в состав русского флота.

Описание судна[править]

Парусно-винтовая трёхмачтовая шхуна одноимённого типа[комм. 1] с деревянным корпусом и гафельным парусным вооружением, водоизмещение судна составляло 326 тонн, длина — 39,4 метра[комм. 2], ширина — 6,17—6,2 метра[комм. 3], осадка носом 2,9 метра, а осадка кормой 3,2 метра. На судне была установлена одна горизонтальная двухцилиндровая паровая машина простого расширения мощностью 60 номинальных лошадиных сил, что составляло 240 индикаторных лошадиных сил, и один железный паровой котёл, в качестве движителя использовались паруса и один трёхлопастный гребной винт. Все механизмы установленные на судне были производства фирмы G. & J. Rennie, во время последующих ремонтов паровой котёл был заменён на котёл производства компании C. & T.T. Pattison. Максимальная скорость шхуны могла достигать 10 узлов. Экипаж состоял из 53 человек[2][3][4][5].

В различных источниках упоминается различное вооружение шхуны, состоявшее из двух 12-фунтовых и двух 3-фунтовых пушек, или двух 12-фунтовых карронад, или одной 8-фунтовой и двух 3-фунтовых пушек, или четырёх 4-фунтовых пушек образца 1867 года, или одного 106-миллиметрового нарезного орудия, или двух 87-миллиметровых и двух 76-миллиметровых орудий, или четырёх 87-миллиметровых орудий[1][2][6].

История службы[править]

Первоначально две винтовые шхуны для нужд Отдельного Кавказского корпуса были заказаны Военным ведомством британской компании William Pitcher, однако после её банкротства фактически строилась фирмой Henry Pitcher. Судно было заложено в 1857 году в Нортфлите, 23 июля (4 августа) 1857 года получила наименование «Келасуры», а 2 (14) декабря 1857 года в недостроенном виде была передана в собственность Морского ведомства и включена в состав Черноморской флотилии. Спущена на воду в 1859 году[3][7][4][8].

В кампании 1859 и 1860 годов находилась в плаваниях в Чёрном и Азовском морях[9], а также вдоль Кавказской береговой линии[10]. В 1860 и 1861 годах находилась в крейсерских плаваниях у восточного побережья Чёрного моря, при этом 11 (23) марта 1861 года принимала участие в бомбардировке берега и духан Туапсе[11].

В кампании 1862 и 1863 годов вновь совершала плавания между портами Азовского и Чёрного морей[12], а также вдоль Кавказской береговой линии[10][13][14]. В кампании 1864 и 1865 годов также выходила в плавания к черноморским берегам Кавказа и по черноморским портам[15][16][17], при этом в 1864 году командир шхуны лейтенант В. И. Бутаков был награждён орденом Святого Станислава II степени за труды при перевозке десантных войск у мыса Адлер[18].

В кампанию 1866 года совершала крейсерские плавания у восточного берега Чёрного моря[19]. В 1867 и 1868 годах также выходила в плавания в Чёрное море, в том числе к его восточному берегу в 1868 году[20]. В кампанию 1869 года выходила в плавания к кавказским берегам Чёрного моря, ходила по Бугу и несла брандвахтенную службу при Очакове[21][22][23].

В кампанию 1870 года шхуна была перевооружена, вместо двух 12-фунтовых карронад её вооружили одним 106-миллиметровым нарезным орудием. После чего в 1870 и 1871 годах шхуна выходила в плавания в Чёрное море, несла брандвахтенную службу у Очакова, а также находилась в составе отряда русских судов в Средиземном море[9][24][25].

В кампании с 1872 до 1875 годов выходила в плавания в Чёрное море, а также совершала заграничные плавания[26][27][28]. При этом в 1873 году вновь была перевооружена, получив два 87-миллиметровых и два 76-миллиметровых орудия[25].

В кампанию 1876 года выходила в плавания в Чёрное море, после чего совершила переход из Чёрного моря в Средиземное[29][30]. В начале русско-турецкой войны 1877—1878 годов шхуна находилась в Неаполе и была подготовлена к продаже в связи с невозможностью прорыва из Средиземного в Чёрное море. Со шхуны был спущен флаг, артиллерия снята и вместе с экипажем на борту фрегата «Петропавловск» отправлена в Россию. В связи с тем, что в течение войны шхуну продать не удалось, по окончании войны она была тимберована в Неаполе с заменой парового котла на котёл производства компании C. & T.T. Pattison, вооружена четырьмя 87-миллиметровыми орудиями и подготовлена для передачи в состав флота Болгарии[25].

28 сентября (10 октября) 1879 года шхуна перешла в Рени, где на ней был поднят Болгарский флаг. Однако в течение всей зимы 1879—1880 годов простояла в порту без использования, а в связи с тем, что осадка шхуны не позволяла её совершать плавания по Дунаю, была вновь возвращена российскому флоту. 6 (18) апреля 1880 года судно вернулось в Николаев[25][31].

В кампанию 1882 года находилась в плаваниях в Чёрное море, а также совершила заграничное плавание[32][33]. В кампании с 1883 по 1886 год также совершала плавания в Чёрном море[34][35].

27 октября (8 ноября) 1886 года по неблагонадёжности шхуна «Келасуры» вместе с другой шхуной того же типа — «Соук-су» была отчислена к Николаевскому порту[комм. 4], а 19 (31) января 1891 года обе шхуны были исключены из списков судов флота[3][25].

Командиры[править]

  • 1859 — 17.02.1864 — лейтенант (с 01.01.1862 капитан-лейтенант) Беклешев, Алексей Алексеевич[36]
  • 18.02.1864 — 24.07.1869 — лейтенант (с 01.01.1866 капитан-лейтенант) Бутаков, Владимир Иванович[37]
  • 1869 — 1870 — капитан 1-го ранга Трегубов, Виктор Филиппович[38]
  • с хх.06.1870 — капитан-лейтенант Бутаков, Владимир Иванович
  • 23.12.1874 — 1877 — капитан-лейтенант Григораш, Павел Матвеевич[39]
  • 1880 — 1882 — капитан-лейтенант Беклешев, Леонид Петрович
  • 1883 — капитан 1-го ранга Серков, Пётр Фёдорович[40]
  • 04.02.1884 — 15.06.1885 капитан-лейтенант (с 26.02.1885 капитан 2-го ранга) Вульф, Павел Николаевич[41]
  • 15.06.1885 — 1885 — капитан 2-го ранга Артюков, Сергей Фёдорович[42]
  • 06.03.1886 — 26.08.1886 — капитан 2-го ранга Ирецкой, Александр Александрович[43]

Примечания[править]

Комментарии
  1. ↑ Всего в рамках серии было построено две шхуны, вторая шхуна носила наименование «Соук-су»[1].
  2. ↑ 129 футов 3 дюйма[2].
  3. ↑ 20 футов 3 дюйма[2].
  4. ↑ По другим данным в кампанию 1888 года всё ещё выходила в плавания в Чёрное море[35].
Источники
  1. ↑ 1,0 1,1 Яровой, 2011, с. 26.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Веселаго, 1872, с. 528.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Широкорад, 2007, с. 358.
  4. ↑ 4,0 4,1 Яровой, 2011, с. 26—27.
  5. ↑ Тодоров, 2003, с. 8, 16.
  6. ↑ Широкорад, 2007, с. 359.
  7. ↑ Веселаго, 1872, с. 528—529.
  8. ↑ Тодоров, 2003, с. 16.
  9. ↑ 9,0 9,1 Веселаго XIII, 2013, с. 357.
  10. ↑ 10,0 10,1 Веселаго IX, 2013, с. 179.
  11. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 91, 537, 540.
  12. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 356—357.
  13. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 441.
  14. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 97, 185.
  15. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 424, 511, 552.
  16. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 293.
  17. ↑ Веселаго X, 2013, с. 353.
  18. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 303.
  19. ↑ Веселаго X, 2013, с. 559.
  20. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 155.
  21. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 91, 225, 357, 399.
  22. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 302.
  23. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 302.
  24. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 76.
  25. ↑ 25,0 25,1 25,2 25,3 25,4 Яровой, 2011, с. 27.
  26. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 354.
  27. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 129, 161.
  28. ↑ Грибовский, 2015, с. 122.
  29. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 62, 166, 328, 541.
  30. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 117.
  31. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 294.
  32. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 259.
  33. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 269.
  34. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 46, 447.
  35. ↑ 35,0 35,1 Веселаго XIV, 2013, с. 237.
  36. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 178—179.
  37. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 302—303.
  38. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 75—76.
  39. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 540—541.
  40. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 442—443.
  41. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 446—447.
  42. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 99—100.
  43. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 297—298.

Литература[править]

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 14 / Царствование императора Александра II. Д — И. — 312 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-17-4.
  • Грибовский В. Ю. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2015. — Т. 15 / Царствование императора Александра II. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-25-9.
  • Грибовская Е. В., Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2016. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Яровой В. В. Корабельный состав Черноморского флота в 1877—1788 годах // Морская кампания / гл. ред. Патянин С. В.. — М. : «ВЭРО Пресс», 2011. — № 1 (38) : Черноморский флот в 1877—1788 годах (25 февраля). — С. 2—31. — 66 с. — 600 экз.
  • В. Крапчански, Г. Христов, Д. Възелов, И. Скачоков. Кратък обзор на бойния състав, организацията, попълването и мобилизацията на българската армия от 1878 до 1944 г (болг.). — София.: Държавно военно издателство, 1961.
  • Ради Боев. Военният флот на България (1879—1900) (болг.). — София.: Държавно военно издателство, 1969.
  • Илия Тодоров. Българските военни кораби 1879-2002 (болг.). — София.: «Еър Груп 2000» ООД, 2003.
Источник — https://megawiki.ru/wiki/Келасуры_(шхуна)