Вагон-термос
Вагон-термос — изотермический вагон, предназначенный для перевозки термически подготовленных скоропортящихся грузов (СПГ), в отличие от вагонов-рефрижераторов не имеют холодильной установки — поддержание температуры груза в пути следования обеспечивается за счёт теплоизоляции грузового помещения и запаса тепловой энергии при погрузке груза. Вследствие этого, вагоны-термосы имеют ограничения по срокам и дальностям перевозки в них грузов.
Конструкция[править]
Вагон-термос (модель ТН-4-201)[править]
Производились на немецком заводе Дессау (Германия) в период с 1987 по 1991 годы.
Цельнометаллический кузов имеет конструкцию типа «сэндвич» — наружная обшивка — из низколегированной стали, внутренняя — из алюминиевого сплава.
Обшивка потолка из экостали толщиной 0,75 мм (оцинкованный стальной лист, покрытый со стороны грузового помещения жаропрочной плёнкой из пластмассы или слоем специального лака). В торцах грузового помещения установлены защитные стенки из оцинкованного листа для предотвращения повреждений основной торцевой стены при сдвиге перевозимого груза. Между двумя слоями стеклопластика пола находятся бумажные вертикальные сегменты (соты) со вспененным полиуретаном. Сверху пол покрыт многослойной фанерой толщиной 18 мм с наружным слоем биологически нейтральной резины. В грузовом помещении на пол положены оцинкованные стальные решётки, а в полу имеются два устройства для удаления промывочной воды.
Дверные проёмы (ширина 2,7 м, высота 2,3 м) закрываются дверями прислонного типа.[1]
Цистерна-термос[править]
Цистерна-термос представляет собой горизонтальную ёмкость, служащую для перевозки виноматериалов, коньяка, спирта, молока и других жидкостей, для которых необходимо обеспечение постоянной температуры хранения. 4-х осная. Конструкция такой цистерны отличается от обычной цистерны слоем теплоизоляции между внутренней ёмкостью и наружним котлом. Изоляция ёмкости выполнена так, чтобы среднесуточный перепад температуры продукта составлял летом 0,2 °C, зимой 0,8 °C. Температура продукта при загрузке должна быть не выше +15 градусов летом и не ниже +8 градусов зимой. Ёмкость изготовлена из коррозийнностойких нержавеющих сталей, для отражения лучистого теплообмена цистерна экранирована кожухом из полированной нержавеющей стали.
ИВТ и КРУ[править]
ИВТ (изотермический вагон термос) — одиночный изотермический вагон, переоборудованный из грузового вагона рефрижераторной секции и автономных рефрижераторных вагонов (с демонтированными электрическим и холодильным оборудованием).
КРУ (крытый вагон с утеплённым кузовом) — это крытый вагон, переоборудованный из грузовых вагонов рефрижераторных секций и АРВ.
Вагонам ИВТ и КРУ, переоборудованным из рефрижераторных вагонов инвентарного парка железнодорожных администраций, присваивается нумерация, начинающаяся на 918… с выделенными диапазонами номеров. К перевозкам в международном сообщении допускаются вагоны, переоборудованные из рефрижераторных вагонов инвентарного парка железнодорожных администраций или рефрижераторных вагонов любых форм собственности, имеющие восьмизначную нумерацию на цифру «5», зарегистрированные в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ) ИВЦ ЖА.
В вагонах, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, разрешается перевозка тарных, пакетированных и штучных нескоропортящихся грузов, продовольственных, а также отдельных видов скоропортящихся грузов.
Обслуживание[править]
Все оборудование вагона-термоса работает автоматически и не требует персонала для сопровождения. Техническое обслуживание вагонов-термосов и наблюдение за исправностью работы их оборудования осуществляется на специальных пунктах крупных железнодорожных станций.
Текущая эксплуатация в России[править]
Большинство эксплуатируемых в России вагонов-термосов было произведено на немецком заводе Дессау (Германия) в период с 1987 по 1991гг[2]. Предприятия «Уралвагонзавод» и «Алтайвагон» представили образцы таких вагонов, но в серийное производство эти модели не вышли[2]. В 2025 году завод стальных конструкций «Кубань» сертифицировал и объявил о начале серийного производства вагона-термоса модели 16-6799[3].
См. также[править]
Примечания[править]
- ↑ ОАО «Рефсервис». Дата обращения: 17 декабря 2008. Архивировано 2 апреля 2022 года.
- ↑ 2,0 2,1 Новые вагоны для скоропорта ждут выхода в серию. rzd-partner.ru (17 июля 2025). Дата обращения: 18 июля 2025.
- ↑ На Кубани будут выпускать вагоны-термосы нового поколения (англ.). Кубанские новости (1 апреля 2025). Дата обращения: 18 июля 2025.
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
