Бе-26

Бе-26
Тип	океанская летающая лодка-амфибия
Разработчик	ОКБ Бериева
Единиц произведено	не было

Бе-26 — нереализованный проект океанской летающей лодки-амфибии всеаэродромного базирования предназначенной для ПЛО. Разрабатывался в ОКБ Бериева в начале 1963 года.

История проекта

В составе ядерной триады, облик которой окончательно оформился во второй половине 20-го века, прочно вошли атомные подводные ракетоносцы. Что определило перед советским руководством задачу по организации противолодочной обороны на дальних океанских рубежах. Данную задачу могла бы решить противолодочная авиация, но для существенного увеличения дальности и времени патрулирования потребовалось создание нового противолодочного самолёта. Кроме условий боевого применения существовал также фактор определяемый прогнозируемым разрушением в условиях полномасштабной ядерной войны существующих аэродромов с бетонными ВПП. В этом случае ОКБ Бериева требовалось обеспечить "всеаэродромность" - взлёт самолёта с укороченных или грунтовых ВПП, а также базирование и взлёт с водной поверхности. Для расширения зоны и увеличения времени поиска подводных лодок в проекте предусматривалась возможность дозаправки самолёта от подводных и надводных танкеров в открытом океане.

Техническое описание проекта

Бе-26 с включенными подъёмными двигателями ТРД РД-36-35

Самолёт представлял собой летающую лодку-амфибию нормальной аэродинамической схемы с прямым высокорасположенным крылом. На верхней части крыла на обтекаемых стойках устанавливались два двигателя НК-12. В передней части планера имелась гермокабина в которой были оборудованы рабочие места для семи членов экипажа. За кабиной экипажа размещался отсек для гидроакустических буев, затем, в средней части лодки следовал отсек для боевой нагрузки, сотоявшей из торпед, глубинных бомб и морских мин. Оборонительное вооружение на самолёте не предусматривалось. Шасси трёхстоечное, передняя стойка двухколёсная, убиралась в носовую часть, основные четырёх колёсные стойки шасси убирались в гондолы в средней части крыла.

Всеаэродромность достигалась установкой 16 подъёмных ТРД РД-36-35 тягой по 2500 кг, установленных группами в передней и корневой частях крыла по восемь двигателей с каждого борта. Подъёмные ТРД должны были позволить выполнение укороченного влёта с короткой площадки.

Технические характеристики

• Экипаж: 7
• Длина: 44,5 м (со штангой магнитометра)
• Размах крыла: 56,8 м
• Высота: 11,75 М
• Площадь крыла: 250 м²
• Коэффициент удлинения крыла:
• Профиль крыла:
• Масса пустого: кг
• Масса снаряженного: кг
• Нормальная взлетная масса: 100 000 кг
• Максимальная взлетная масса: кг
• Масса полезной нагрузки: 6 800 кг
• Масса топлива и масла: кг
• Двигатели: 2× НК-16НВ
• Мощность: 2× 15 000 л.с.
• Подъёмные Двигатели: 16× РД-36-35
• Мощность: 16× 2 500 кг

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: км/ч
  • у земли:
  • на высоте:
• Крейсерская скорость: 650 км/ч
• Посадочная скорость: 140 км/ч
• Практическая дальность: 11 7000 км (с максимальным запасом топлива)
• Практическая дальность: 10 6000 км (с нагрузкой 3 т.)
• Продолжительность полёта: 17 ч.
• Практический потолок: 13 000 м
• Длина разбега с грунта: 300 м
• Длина разбега с воды: 400 м
• Скороподъёмность: м/с
• Нагрузка на крыло: кг/м²
• Тяговооружённость: Вт/кг
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: g

Литература

• Заболотский А. Н., Сальников А. И. 75 лет ТАНТК им. Г. М. Бериева. — ООО "Рекламное Агентство АлексВ", 2009. — С. 277-279. — 416 с. — 999 экз. — ISBN 5 94141-009-3.
• Tony Buttler, Yefim Gordon. 2 // Soviet secret projects: Bombers Since 1945. — Midland Publishing, 2004. — С. 121, 122. — 176 с. — ISBN 1857801946.

Ссылки

• Бе-26 . stroimsamolet.ru Проект самолёта-амфибии БЕ-26 (СССР). Дата обращения: 2023-20-11.
• Военные материалы. Проект самолёта-амфибии БЕ-26 (СССР)