Tvärbanan

Tvärbanan
Tvärbanan
	Стокгольмский трамвай
Открытие первого участка	25 августа 2000
Длина, км	18,75 км (будет около 27 км)
Количество станций	25 (будет 36)
Макс. число вагонов в составе поезда	3
Число вагонов в составе поезда	2
Среднесуточный пассажиропоток	51 тыс. чел./сутки (2011)
Наземные участки	вся линия, кроме 2 туннелей и одной станции.
Электродепо	Bromma

Tvärbanan — линия скоростного трамвая в трамвайной системе Стокгольма. Имеет № 22 (L22). Это самая новая и современная трамвайная линия, в отличие от трёх остальных линий. Открыта 25 августа 2000 года. Слово Tvärbanan на шведском языке означает поперечная дорога.

Характеристики и особенности[править]

При создании этой примечательной линии были задействованы практически все возможные варианты прокладки железной дороги по городу: тоннели, эстакады, выделенные и совмещенные пути, подъездные железнодорожные пути, коридор вместе с наземным перегоном метро.

Линия хордовая, обслуживает окраинные районы, соединяя их со станциями метро, где можно пересесть и для поездки в центр. Транзитное значение линии, вероятно, более важное, чем подвозящее, так как она соединяет несколько линий метро между собой и может разгрузить узкое место метро, узел T-Centralen, в котором сходятся все линии.

Изначально линия начиналась на станции Alvik, вместе с другой линией скоростного трамвая Nockebybanan, у которого станция совмещена с кросс-платформенной пересадкой, а у Tvarbanan своя станция внизу под эстакадой с удобным переходом к метро с эскалаторами и лифтами. На самой станции Tvarbanan организован свободный доступ, без турникетов, которые есть на переходе к станции метро. Впоследствии линия была продлена на север вплоть до района Solna.

Также затурникетной зоны нет ни одной другой из четырёх станций Tvarbanan, где есть пересадки на станции метро. Билеты в трамвае продаёт кондуктор.

На линии используются составы из двух сочленённых вагонов.

История[править]

Проект разработан в 1998 году, когда возникла потребность разгрузить центральный узел метро T-Centralen и связать районы окраин Стокгольма минуя центр. Строительство было начато в конце 1998 года. Первый участок от Lijeholmen до Gullmarsplan построен в 2000 году. Через несколько месяцев линия была продлена участком от Lijeholmen до Alvik. В 2002 году построен новый участок от Gullmarsplan до Sickla Udde. Четвёртый участок от Alvik до Solna Centrum сдан 28 октября 2013 года. 18 августа 2014 года сдан в эксплуатацию новый участок от Solna Centrum до Solna Station, на которой можно пересесть на пригородные электропоезда.

История участков[править]

Длина	Дата	Станции	Участок
9,33 км	25 августа 2000	13	«Alvik Tvärbanan Station» — «Gullmarsplan Tvärbanan Station»
2,45 км	14 августа 2002	4	«Gullmarsplan Tvärbanan Station» — «Sickla Udde Tvärbanan station»
5,82 км	28 октября 2013	7	«Solna Centrum Tvärbanan Station» — Alvik Tvärbanan Station
1,15 км	18 августа 2014	1	«Solna Centrum Tvärbanan Station» — «Solna Station Tvärbanan station»
0,68 км	2 октября 2017	1	«Sickla Udde Tvärbanan station» — «Sickla Tvärbanan station»
около 7 км	2023	10	«Norra Ulvsunda Tvärbanan Station» — «Helelund Tvärbanan station»

Вагоны[править]

Эксплуатируются две модели трамвайных вагонов.

Вагон	Фото
A32
A35/A36

Станции[править]

Действующие станции[править]

Работают 25 станций, в том числе 6 станций с пересадкой на метро и 4 станции с пересадкой на пригородную железную дорогу.

Галерея[править]

Станция Скоростного трамвая Аlvik
Станция метро и трамвая Globen
Мост Пригородной железной дороги Стокгольма над линией Tvärbanan
Трамвай Bombardier A32 на станции Стора Ессинген
Строительство линии Альвик-Сульна центрум
Мост линии Tvärbanan через метро под Автомобильной развязкой в районе станции метро Гуллмарсплан.