Перейти к содержанию

Kawasaki Type 88

Добавить ссылки
Материал из Мегавики — свободной энциклопедии
Данная страница не проверялась участниками с соответствующими правами.
Kawasaki Type 88
Тип разведывательный самолёт, лёгкий бомбардировщик
Производитель Kawasaki
Manshū Koku Hikōki
Главный конструктор Рихард Фогт[нем.]
Первый полёт 1927
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты  Японская империя (ВВС Императорской армии Японии)
 Маньчжоу-го
Годы производства 1929—1932
Единиц произведено 1117

Kawasaki Type 88 (Кавасаки Тип 88, яп. 八八式偵察機), также известен как KDA-2 — японский одномоторный самолёт-биплан, разработанный немецким авиаконструктором Рихардом Фогтом[нем.] и выпускавшийся авиакомпанией Kawasaki. Состоял на вооружении ВВС Императорской армии Японии в качестве самолёта-разведчика. Число 88 символизировало две последние цифры 2588 года по японскому летоисчислению (1928 года по грегорианскому календарю)[1]. На его основе был выпущен бомбардировочный вариант, широко использовавшийся во время второй японо-китайской войны. Машина состояла также на вооружении Императорских ВВС Маньчжоу-го.

Разработка[править]

Разработчиком разведывательного биплана типа 88-I был Рихард Фогт — рабочим названием проекта самолёта было Kawasaki KDA-2. Разработка велась по заказу Императорской армии Японии на замену французскому самолёту-разведчику Salmson 2[англ.]. Три прототипа KDA-2 были построены компанией Kawasaki Kōkūki Kōgyō K.K. в 1927 году. После лётных испытаний самолёт был принят на вооружение ВВС Императорской армии. Это был цельнометаллический биплан с напряжённой обшивкой[англ.] на переднем фюзеляже, неравномерными крыльями и узким угловатым фюзеляжем, а также шасси с цельной осью. Двигатель — BMW VI мощностью 447 кВт. Самолёт Тип 88-II был новой модификацией с улучшенным капотом двигателя и хвостом иной сборки. К концу 1931 года было построено 710 самолётов (в том числе три прототипа) при участии компаний Kawasaki и Tachikawa[2].

В 1929—1932 годах выпускался лёгкий бомбардировщик типа 88, отличавшийся усиленной нижней частью крыльев и наличием дополнительной пары центральных стоек. Бомболюки расположены под фюзеляжем и нижней частью крыльев. Всего было выпущено 407 подобных экземпляров[3]. Также был разработан транспортный вариант KDC-2[англ.] с кабиной пилота и четырьмя пассажирскими местами — собрано два экземпляра, один тестировался в качестве гидросамолёта[4].

Боевое применение[править]

Разведчики и бомбардировщики этого типа участвовали в боевых действиях Второй японо-китайской войны в Маньчжурии. В ходе битвы за Шанхай в 1937 году и битвы за Тайэрчжуан в 1938 году было потеряно столько самолётов, что тип 88 даже сняли с вооружения. Согласно Хокану Густавссону, был зафиксирован эпизод по уничтожению этих бомбардировщиков 18 марта 1938 года, в котором участвовал лётчик Чжу Цзясюнь, заместитель командира 8-й истребительной эскадрильи 3-й истребительной группы ВВС Китайской Республики, служивший в составе Центральных республиканских ВВС. После вылета на бомбардировку японских позиций у Сюйчжоу и дозаправки на обратном пути Чжу заметил два бомбардировщика Mitsubishi Ki-1[англ.] (Тип 93) из 6-й группы (дайтай). Чжу атаковал и сбил один из самолётов (капитан Сабуро Товато), который рухнул на землю и сгорел; второй самолёт (лейтенант Муто) был подбит и совершил жёсткую посадку (погиб один стрелок, остальные члены экипажа были ранены). Пилотами был обнаружен бомбардировщик типа 88 из 1-й группы (дайтай) лёгких бомбардировщиков 16-го полка (хико рэнтай), который был сбит, упав на нейтральной полосе. Также известно, что командир 7-й истребительной эскадрильи капитан Лю Теньлун пытался сбить тип 88, однако получил 30 попаданий из зенитных орудий и только чудом вернулся на базу[5].

Варианты[править]

  • KDA-2 — три прототипа в 1927 году
  • Тип 88-I — разведчик
  • Тип 88-II — улучшенный разведчик (вместе с первым вариантом итого собрано 707 экземпляров)
  • Тип 88 — бомбардировщик (до 200 кг бомб, собрано 407 экземпляров)
  • KDC-2[англ.] — транспорт (2 экземпляра)

Страны-эксплуатанты[править]

 Японская империя
 Маньчжоу-го

Характеристики (88-II)[править]

Для модели Тип 88-II[6][7]

  • Экипаж: 2 чел.
  • Длина: 12,8 м
  • Ширина: 15 м
  • Высота: 3,4 м
  • Размах крыльев: 48 м²
  • Масса пустого: 1800 кг
  • Масса полного: 2850 кг
  • Двигатель: BMW VI
  • Мощность двигателя: 600 л.с. (447 кВт)
  • Максимальная скорость: 221 км/ч
  • Запас хода: 6 ч
  • Практический потолок: 6200 м
  • Вооружение: два 7,7-мм пулемёта

Примечания[править]

  1. ↑ War Department TM-E-30-480 Handbook on Japanese Military Forces September 1944 p 400
  2. ↑ Mikesh, Abe, 1990, p. 145—146.
  3. ↑ Mikesh, Abe, 1990, p. 146—147.
  4. ↑ Mikesh, Abe, 1990, p. 147.
  5. ↑ Håkan Gustavsson. Chinese biplane fighter aces - Zhu Jia-Xun (англ.). Biplane Fighter Aces - China (22 апреля 2020). Дата обращения: 16 января 2021. Архивировано 16 июля 2019 года.
  6. ↑ Mikesh, Abe, 1990, p. 146.
  7. ↑ Illustrated Encyclopedia of Aircraft, p. 2238.

Литература[править]

  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft[англ.] (Part Work 1982–1985). — Orbis Publishing. — С. 2237–2238.
  • Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910–1941. — London: Putnam, 1990. — ISBN 0-85177-840-2.
  • War Department TM-E-30-480 Handbook on Japanese Military Forces. September 1944
Источник — https://megawiki.ru/wiki/Kawasaki_Type_88