Посольский маяк

Посольский маяк
Страна	Россия
Берег	Южный (Посольский)
Дата строительства	1761
Действующий	Нет

Посольский маяк — первый искусственный маяк на озере Байкал, построенный в 1761 году на южном берегу озера, в районе Посольского сора (залив Прорва), к западу от Посольского Спасо-Преображенского монастыря. Сооружение не сохранилось, сыграв важную роль в ранней истории байкальского судоходства в XVIII веке и первой половине XIX века.

История строительства и эксплуатации

Решение о строительстве маяка было принято вследствие участившихся кораблекрушений в районе Посольского сора, служившего основной якорной стоянкой для судов, следовавших к Кяхтинской торговой заставе. Инициатором выступил Фёдор Иванович Соймонов, занимавший пост сибирского губернатора. Его официальное предписание, изданное в 1759 году (по другим данным — в 1760 году или 1763 году), обязывало Иркутское вице-губернаторство организовать и финансировать строительство за счёт специального сбора с проезжающих купцов. Непосредственное сооружение объекта было завершено в 1761 году. Первый маяк представлял собой деревянную срубную конструкцию конической формы высотой от 6 до 8,5 метров (3–4 сажени). На его вершине располагалась земляная площадка, на которой в качестве источника света разводили открытый дровяной костёр. К 1774 году первоначальная постройка полностью сгнила и обветшала, что привело к новым инцидентам с судами

Реконструкции и модернизации

Новый, уже казённый маяк был отстроен на том же месте в 1781 году. Его высота составила около 15 метров, а дальность видимости огня в ясную погоду — до 15 вёрст (приблизительно 16 км). Для обслуживания сооружения назначалась постоянная команда из двух казаков. Была осуществлена техническая модернизация: вместо открытого костра стал использоваться специальный фонарь, в котором сжигалось сало. Однако эта система оказалась пожароопасной: в 1785 году (по альтернативным сведениям — в 1798 году) огонь разрушил слюдяные окна фонаря, что привело к полному уничтожению башни. Маяк был восстановлен лишь к 1815 году. Последующий ремонт, необходимый к 1830 году, не был профинансирован государственной казной. Средства на восстановительные работы, проведённые в 1832 году, были собраны Иркутскими судовладельцами. После упразднения государственного судоходства на Байкале в 1836 году маяк окончательно прекратил регулярное обслуживание и постепенно разрушился.

Литература

• Чертилов А., Ткачёва М. Маяки на берегах Байкала (XVIII – начало XX веков) // Проект Байкал : журнал. — Иркутск: Востоксибакадемцентр Российской академии архитектуры и строительных наук, 2013. — № 37—38. — С. 131—139. — ISSN 2309-3072. — doi:10.7480/projectbaikal.37-38.576. (CC BY 4.0)