Полтава-Киевская
| Станция | |
| ПОЛТАВА-КИЕВСКАЯ Полтава-Київська | |
|---|---|
| линия Полтава - Киев | |
| Южная железная дорога | |
 Вокзал Полтава-Киевская | |
| 49°36′12″ с. ш. 34°31′33″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Полтавская дирекция |
| Дата открытия | 1901[1] |
| Прежние названия | Полтава |
| Тип | грузовая |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 7 основных и около 10-ти вспомогательных. |
| Тип платформ |
1 боковая, 1 островная |
| Форма платформ | прямая |
| Архитекторы | З. Котлярова |
| Выход к | ул. Степана Кондратенко, 12 |
| Пересадка на | троллейбус № 1 |
| Код станции | 448501 |
| Код в «Экспресс-3» | 2204580 |
Полта́ва-Ки́евская (укр. Полта́ва-Ки́ївська) — железнодорожная станция и пассажирский вокзал Полтавской дирекции Южной железной дороги на линии Полтава — Ромодан, за 18 км от ст. Полтава-Южная, за 113 км от ст. Ромодан. Находится в Киевском районе города Полтава.
В 90-х гг. XIX в. началось строительство линии Киев — Полтава — Лозовая частной Московско-Киево-Воронежской железной дороги. Вокзал и станция этой дороги в Полтаве окончательно сданы в эксплуатацию в 1901 году. В этом же году началось регулярное движение поездов по линии Киев — Полтава, в 1903 году — по линии Полтава — Лозовая.
После революции станция, получившая название Полтава-Киевская, и вся линия до ст. Дарница отошли к Южной железной дороге с центром в Харькове.
В 1933 г. участок Ромодан — Гребёнка — Дарница общей длиной 206,27 км отошёл к Юго-Западной железной дороге (Киев). Участок Ромодан — Гребёнка вскоре был возвращен в состав ЮЖД. Станция Полтава-Киевская при этом, как и вся линия Полтава — Ромодан, находилась в составе ЮЖД.
Во время Великой Отечественной войны, по линии, на которой находится станция, велось наступление фашистской армии. 23 сентября 1943 года Полтава была освобождена. В послевоенное время станция и вокзал были полностью восстановлены.
Новое здание пассажирского вокзала было сооружено в 1965 году архитектором Зинаидой Котляровой. К вокзалу была проведена первая троллейбусная линия № 1 (существующая и поныне), которая связала оба городских вокзала.
Со временем станция стала одной из крупнейших товарных станций Украины. Возле станции построены турбомеханический, маслоэкстракционный заводы, хлебозавод, мясокомбинат и другие. К заводам проложены подъездные пути. В данный момент рядом со станцией также функционирует крупный кондитерский завод.
На станции базируется Полтавская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-4).
В 2002 году закончилась электрификация линии Сагайдак — Полтава-Киевская, проведена реконструкция вокзального комплекса, привокзальной площади.
11 июля того же года станция торжественно встретила первый украинский скоростной поезд — «Столичный экспресс» № 161/162 сообщением Харьков — Киев. Таким образом, Полтава стала вторым городом на Украине, принявшим скоростной экспресс. С 2002 года скоростной поезд стал ходить ежедневно. В ноябре 2002 года началось движение второго «Столичного экспресса» № 163/164 сообщением Харьков — Киев.
Для обслуживания устройств контактной сети, линий автоблокировки и продольного электроснабжения в 2002 году на станции был создан Полтавский район контактной сети (ЭЧК-9), являющийся структурным подразделением Полтавской дистанции электроснабжения (ЭЧ-4). Возглавил ЭЧК-9 Почётный железнодорожник С. С. Писецкий.
В 2002 году коллектив станции Полтава-Киевская стал победителем отраслевого соревнования среди товарных станций на сети железных дорог Украины.
В мае 2003 года началось ежедневное курсирование электропоездов ЭР9М, ЭР9П депо Гребёнка по маршруту Гребёнка — Полтава-Киевская.
В марте 2006 года на ст. Полтава-Киевская состоялось торжественное открытие движения ускоренного поезда № 179/180 «Лтава» по маршруту Полтава — Киев.
В мае 2007 года началось движение электропоездов от Полтавы-Киевской до станций Вакуленцы и Коломак.
Движение пассажирских поездов[править]
По состоянию на 2021 год вокзал отправляет и принимает следующие поезда:
| № поезда | Маршрут | № поезда | Маршрут |
|---|---|---|---|
| 1 | Ивано-Франковск — Константиновка | 2 | Константиновка — Ивано-Франковск |
| 15 «Владислав Зубенко» | Рахов — Харьков | 16 «Владислав Зубенко» | Харьков — Рахов |
| 17 «Мрия» | Харьков — Ужгород | 18 «Мрия» | Ужгород — Харьков |
| 20 | Киев — Попасная | 20 | Попасная — Киев |
| 63 «Оберег» | Харьков — Киев | 64 «Оберег» | Киев — Харьков |
| 126 | Киев — Константиновка | ||
| 137 «Максим Яровець» | Лисичанск — Хмельницкий | 138 «Максим Яровець» | Хмельницкий — Лисичанск |
| 142 | Бахмут — Львов | 142 | Львов — Бахмут |
| 149 | Ворохта — Полтава | 150 | Полтава — Ворохта |
| 719 Интерсити+ | Харьков — Киев | 720 | Киев — Харьков |
| 721 Интерсити+ | Харьков — Киев | 722 | Киев — Харьков |
| 723 Интерсити+ | Харьков — Киев | 724 | Киев — Харьков |
| 725 Интерсити+ | Харьков — Киев | 726 | Киев — Харьков |
| 727 Интерсити+ | Харьков — Киев | 728 | Киев — Харьков |
| Пригородное | |
|---|---|
| № поезда | Маршрут |
| 6362/6722/6354 | Гребёнка — Огульцы |
| 6724 | Ромодан — Полтава-Южная |
| 6721/6363 | Полтава-Южная — Гребёнка |
| 6725 | Полтава-Южная — Ромодан |
| 6366/6728 | Гребёнка — Полтава-Южная |
| 6727 | Полтава-Южная — Гребёнка |
См. также[править]
Примечания[править]
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981