Ля Каз, Робер

Робер Ля Каз
Гражданство	Марокко
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	1 (1958)
Автомобили	Cooper
Гран-при	1
Дебют	Марокко 1958
Последний Гран-при	Марокко 1958
Победы Поулы 0 0 Подиумы Очки БК 0 0 0

Робер Ля Каз (иногда пишется как Ля Газ) (26 февраля 1917 — 1 июля 2015) был марокканско-французским автогонщиком. Он был первым гонщиком, участвовавшим в гонках Формулы-1 с африканской лицензией, и единственным гонщиком, участвовавшим с марокканской лицензией.

Карьера

Ранний период жизни

Ля Каз родился в Париже, но, будучи внуком французского дипломата, в юном возрасте переехал в Марокко и провел там большую часть своей жизни. Свою карьеру в автоспорте он начал с ралли, приняв участие во многих соревнованиях по всей Северной Африке. Он также был чемпионом Марокко по лыжным гонкам.

Гонки на спортивных автомобилях и ралли в Марокко

Международный автоспорт вернулся в Марокко после Второй мировой войны в виде гонки спортивных автомобилей Гран-при Агадира. Мероприятие проводилось с 1950 по 1956 год, и в рамках него каждый год проводилось несколько заездов для разных классов двигателей. В 1951 году Ля Каз занял третье место в гонке S750. В 1952 году он занял второе место в гонке S1.0. В 1953 году он занял второе место в гонках S1.1 и S2.0. В 1954 году он занял второе место в гонке S1.1. В 1955 году он выиграл гонку S1.0. В 1956 году он показал лучшее время в тренировках перед гонкой S1.3, но его окончательный результат неясен; он финишировал 8-м в основной гонке.

В 1951 году Ля Каз участвовал в Ралли Марокко и финишировал шестым. В 1952 году он занял третье место в гонке «12 часов Касабланки». В 1953 году он выиграл 3 часа Сафи и стартовал в гонках «3 часа Алжира» и «12 часов Касабланки», но его результат в обеих гонках неясен. 1954 год был особенно успешным: он выиграл гонки S1.1 и S1.5 на Гран-при Марракеша, гонку S1.6 на Гран-при Танжера и впервые выиграл Ралли Марокко. Он занял второе место в том же ралли в 1955 году. За пределами Марокко Ля Каз участвовал в гонках Mille Miglia 1955 года, Tour de France 1956 года и 24 часах Ле-Мана 1957 года.

Гран-при Марокко

Гран-при Марокко вернулся в 1957 году, но он проводился в соответствии с регламентом Формулы-1, и для местных гонщиков участие в нём было слишком дорогим. Организаторы мероприятия исправили это в следующем году, позволив автомобилям Формулы-2 участвовать как отдельный класс. Ля Каз обеспечил себе участие в классе «Формула-2» на частном автомобиле Cooper. У него не было опыта в гонках автомобилей с открытыми колёсами, но на тренировке он произвёл впечатление, проехав круг всего на две секунды медленнее, чем лидеры класса F2. Он квалифицировался четвёртым среди участников F2 и неуклонно улучшал свой темп на протяжении всей гонки, ближе к концу неё опередив Андре Гуэльфи и обеспечив себе третье место в классе F2 и 14-е место в общем зачёте. Однако гонка была омрачена аварией Стюарта Льюиса-Эванса, которая в конечном итоге оказалась для него смертельной, и Гран-при Марокко больше не проводился.

Дальнейшая карьера

Ля Каз четыре раза участвовал в гонках вместе с Жаном Кергеном, который также участвовал в Гран-при Марокко в Формуле-2. В 1959 году они участвовали в Ле-Мане и Тур де Франс, заняв в последнем четвертое место в общем зачёте. В 1960 году они заняли 14-е место в общем зачёте на ралли Исла-де-Гран-Канария, а затем ещё раз вернулись в Ле-Ман. Ля Каз во второй раз выиграл Ралли Марокко в 1967 году и снова участвовал в этой гонке в 1968 году, но сошел с дистанции из-за аварии.

После завершения своей карьеры в автоспорте Ля Каз управлял гаражом и молодёжной спортивной ассоциацией в Марракеше. После смерти Пауля Пича в мае 2012 года и до своей смерти в июле 2015 года, он был самым пожилым из всех живущих гонщиков чемпионата мира Формулы-1.

Полная таблица результатов

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки
1958	??	Cooper T45 (F2)	Coventry-Climax Straight-4	D	АРГ	МОН	НИД	500	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ПОР	ИТА	МАР 14	—	—

Ссылки

• Robert La Caze на сайте racingsportscars.com.