Котлярский мост
| Котлярский мост | |
|---|---|
 | |
| Официальное название | польск. Most Kotlarski |
| Область применения | автомобильный, трамвайный, велосипедный, пешеходный |
| Пересекает | река Висла |
| Место расположения |
 Краков, Польша |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочный |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 166,6 м |
| Ширина моста | 36,8 м |
| Полос движения | 4 |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Витольд Гавловски[польск.] |
| Стоимость | 132,7 млн злотых |
| Начало строительства | 2000 |
| Открытие | 8 декабря 2001 г. |
| 50°3,09′19″ с. ш. 19°57′39″ в. д.HGЯO | |
Котлярский мост (польск. Most Kotlarski) — мост через Вислу в Кракове, Польша. Соединяет районы Гжегужки и Заблоце. Является самым длинным арочным мостом в Польше, не имеющим промежуточных речных опор.
Расположение[править]
Соединяет улицу Котлярскую с улицей Густава Херлинг-Грудзинского. Является частью 2-й Кольцевой дороги Кракова (польск. II obwodnica).
Выше по течению находится железнодорожный мост на диаметральной линии Кракова, ниже — железнодорожный мост на Малом обходе Кракова.
История[править]
Проект моста разработал архитектор Витольд Гавловски[польск.] в сотрудничестве с архитектурным бюро MTWW. Строительство моста велось с октября 2000 года по декабрь 2001 года компанией Mostostal Kraków S.A. и обошлось в 132,7 млн злотых. При строительстве использовано 5000 тонн стали. Торжественное открытие состоялось 8 декабря 2001 года[1].
Конструкция[править]
Мост однопролётный металлический арочный с ездой понизу (проезжая часть расположена на уровне низа пролётного строения). Пролётное строение состоит из четырех параболических арок двухшарнирной системы с затяжкой в уровне пят. Арки соединены между собой поперечными связями. Проезжая часть закреплена на арках при помощи стержневых подвесов[2]. Длина моста составляет 166,6 м, ширина — 36,8 м (из них ширина проезжей части — 16 м, два тротуара по 2,25 м и две велодорожки по 1,7 м).
Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев, велосипедистов и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта (по 2 в каждом направлении). В середине моста проложены обособленные трамвайные пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка.
Примечания[править]
- ↑ Otwarcie mostu Kotlarskiego (польск.). dziennikpolski24.pl. Дата обращения: 17 декабря 2018.
- ↑ Строим мосты. Drogownictwo Polskie. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 18 декабря 2018 года.
