Перейти к содержанию

Кнорр, Георг

Добавить ссылки
Материал из Мегавики — свободной энциклопедии
Данная страница не проверялась участниками с соответствующими правами.
В Мегавики есть статьи о других людях с фамилией Кнорр.
Георг Кнорр
нем. Georg Knorr
Дата рождения 19 октября 1859(1859-10-19)
Место рождения Руда, Пруссия
Дата смерти 15 апреля 1911(1911-04-15) (51 год)
Место смерти Давос, Швейцария
Гражданство  Германия
Род деятельности изобретатель, предприниматель

Эрнст Те́одор Ге́орг Кнорр (нем. Ernst Theodor Georg Knorr, 19 октября 1859 года — 15 апреля 1911 года) — немецкий изобретатель и предприниматель в области железнодорожной техники, основатель фирмы Knorr-Bremse[нем.]. За свои заслуги удостоен звания почётного сенатора Брауншвейгского технического института (ныне университета), награждён орденом Красного орла 4-ого класса; его именем названы две улицы и площадь в Берлине, а также улица в Мюнхене[1]. Место последнего пристанища изобретателя на кладбище берлинского района Карлсхорст признано почётным захоронением Берлина[2]. В технических кругах Кнорр известен, кроме того, как автор книги «25 лет на службе пневматического тормоза»[3].

Биография[править]

Георг Кнорр родился 19 октября 1859 года в небольшом поместье Руда (тогда в составе Пруссии, а ныне на территории Польши, примерно в 120 км юго-восточнее Гданьска), в семье Теодора Кнорра и Матильды Шильке[4]. В окружном городке Ноймарк он заканчивает гимназию, а затем учится в инженерных школах Айнбека и Брауншвейга[1], по окончании которых работает техником в железнодорожном управлении Крефельда[3]. В 1884 году Кнорр переходит в берлинскую фирму американского изобретателя Карпентера, известного по разработкам двухкамерных тормозов для ж/д транспорта, где быстро становится ведущим инженером и принимает участие в их внедрении на прусских железных дорогах, а затем в России, Испании, Норвегии, Венгрии и Австрии[4]. Когда Карпентер отходит от управления компанией, руководство в ней перенимает Кнорр, параллельно работая над своей собственной, более эффективной, тормозной системой, которую представляет в 1900 году[5]. Благодаря успешным продажам фирма Knorr-Bremse, основанная Кнорром в 1905 году, быстро развивается, постоянно совершенствуя изготавливаемую ею технику и находя всё новые рынки сбыта, однако сам Кнорр уже пять лет спустя вынужден оставить оперативное управление компанией из-за прогрессирующего туберкулёза лёгких, от последствий которого он скончался 15 апреля 1911 года в возрасте всего 51 года[1].

Изобретения[править]

Георг Кнорр у испытательного стенда

Самым известным изобретением Кнорра было создание в 1899 году так называемого «быстрого тормоза Кнорра» (нем. Knorr-Schnellbremse), представлявшего собою усовершенствованную модель тормоза Вестингауза, предназначенного, в основном, для пассажирских поездов[6] и объединившего в себе преимущества различных конкурирующих систем: особенно короткий тормозной путь, плавное торможение, простой клапан управления, а так же возможность комбинировать его с уже установленными тормозными системами Вестингауза[7]. Эти характеристики плюс простота конструкции быстро получили положительную оценку и уже в 1903 году системы Кнорра были установлены на ж/д транспорте Пруссии[8]. Кнорр несколько раз дорабатывал своё изобретение и его элементы, патентуя их в различных странах, как например, в 1906 году в США[9]. При этом успокаиваться на достигнутом изобретатель и не думал, взявшись за создание новой тормозной системы для грузовых составов, скорость движения которых в Германии на рубеже XX века из-за отсутствия надёжных тормозов была ограничена 45 км/ч[4]. Разработки Кнорра позволили увеличить эту скорость вдвое, а так же удлинить составы до 1 километра[4]. Кнорр продолжал совершенствовать свои «быстрые тормоза», которые не совсем годились на участках пути с большим перепадом высот, привлекая к сотрудничеству и других инженеров, что вылилось с годами в появление систем Кунце-Кнорра (нем. Kunze-Knorr-Bremse) и Хильдебранда-Кнорра (нем. Hildebrand-Knorr-Bremse)[1]. И лишь тяжёлая болезнь и преждевременная смерть конструктора не позволили ему осуществить все свои замыслы.

Кроме тормозных систем Кнорр известен созданием пневматического рассеивателя песка, сигнального колокола, подогревателя питательной воды[5] и воздушного насоса, улучшенная конструкция которого позволяла экономить до 40% энергии[1].

Предпринимательская деятельность[править]

Фабричное здание Knorr-Bremse в Лихтенберге (1909)

1 июля 1893 года Кнорр выкупает у её бывших владельцев фирму Carpenter & Schulze, в которой он уже проработал более 9 лет,[10] и в первое время в условиях неравной конкуренции с тогдашним лидером рынка системами Вестингауза вынужден заниматься производством отдельных деталей для железнодорожной техники или электрических трамваев[7]. Лишь с изобретением «быстрого тормоза Кнорра» и внедрением его на прусских железных дорогах дела фирмы идут в гору, а в начале 1905 года она преобразовывается в Knorr-Bremse GmbH с уставным капиталом в 800 тысяч марок[4]. К этому времени производство, которое требует всё больше площадей, было перенесено на западную окраину Лихтенберга и насчитывало 165 сотрудников[10][7]. Расширился и ассортимент выпускаемой продукции: помимо тормозных систем и комплектующих к ним (которые среди прочего продавались и в России[11]) это и воздушные насосы, регуляторы давления, соединительные шланги, рассеиватели песка и многое другое[7]. В 1911 году компания становится акционерным обществом, капитализация которого достигает 4 млн. марок, но уже через несколько месяцев, не успевший принять участия в дальнейшем её развитии Кнорр умирает во время своего лечения в Давосе[4].

И в наши дни фирма Knorr-Bremse, чей центральный офис находится теперь в Мюнхене, продолжает традиции, заложенные её основателем: её тормозные системы нашли своё применение по всему миру, в том числе, и на российских электропоездах «Сапсан», «Аллегро», «Ласточка»[12], а её доля в мировом производстве тормозов для железнодорожного и грузового автомобильного транспорта составляет порядка 50%[13] при обороте более 6 млрд. евро (по данным 2017 года)[14]. Всего в более чем 100 представительствах и производствах Knorr-Bremse в 30 различных странах мира[15] трудятся около 28 тысяч человек[14].

Галерея[править]

  • Георг Кнорр в своём бюро (1908)
    Георг Кнорр в своём бюро (1908)
  • Георг Кнорр на своём производстве (1908)
    Георг Кнорр на своём производстве (1908)
  • Георг Кнорр покоится на кладбище в Карлсхорсте
    Георг Кнорр покоится на кладбище в Карлсхорсте
  • Памятная доска Георга Кнорра в Берлине
    Памятная доска Георга Кнорра в Берлине
  • Тормозная система Кунце-Кнорра
    Тормозная система Кунце-Кнорра
  • Центральный офис Knorr-Bremse в Мюнхене
    Центральный офис Knorr-Bremse в Мюнхене

Примечания[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Georg Knorr (нем.). Museum Lichtenberg. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 16 апреля 2019 года.
  2. ↑ Alexandra Bufe. Ehrengrabstätte für Firmengründer Georg Knorr in Berlin (нем.). Knorr-Bremse AG, 28. November 2016.
  3. ↑ 3,0 3,1 Viktor von Röll. Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 6 - С. 378 (нем.). URBAN & SCHWARZENBERG, 1914.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 Hans-Jürgen Schuch. Knorr, Ernst Theodor Georg (нем.). Kulturportal West-Ost. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 30 декабря 2020 года.
  5. ↑ 5,0 5,1 Erhard Born. Knorr, Georg (нем.). Neue Deutsche Biographie 12 (1979), S. 220.
  6. ↑ Viktor von Röll. Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 3 - С. 34 (нем.). URBAN & SCHWARZENBERG, 1912.
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 Wie Georg Knorr seine Firma gründete (нем.). Knorr-Bremse. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 2 ноября 2021 года.
  8. ↑ Wilhelm Hildebrand. Die Entwicklung der selbsttätigen Einkammer-Druckluftbremse bei den europäischen Vollbahnen - С. 17 (нем.). Springer-Verlag, 09.03.2013.
  9. ↑ Distributing-valve for air-brakes (англ.). Google Patents.
  10. ↑ 10,0 10,1 Knorr, Georg. 25 Jahre im Dienste der Luftdruckbremse: 1884 - 1909 ; ein Rückblick (нем.). Technische Universität Darmstadt. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 22 августа 2020 года.
  11. ↑ Knorr-Bremse Aktiengesellschaft (нем.). Albert Gieseler. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 20 июня 2008 года.
  12. ↑ Артур Коппель. Тормоз, который придумал Knorr. Издательский дом «Гудок», 29.02.2016.
  13. ↑ Knorr-Bremse (нем.). ARIVA.DE AG. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 7 августа 2020 года.
  14. ↑ 14,0 14,1 Обзор "Knorr-Bremse". Knorr-Bremse AG. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 18 января 2019 года.
  15. ↑ KNORR-BREMSE WELTWEIT (нем.). Knorr-Bremse AG. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 28 января 2021 года.
Источник — https://megawiki.ru/wiki/Кнорр,_Георг