Большая кольцевая линия

Большая кольцевая линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка	26 февраля 2018 года 11 августа 1969 года
Длина, км	62,5 (57,5 км — само кольцо + 5,0 км — ответвление до станции «Деловой центр»)
Количество станций	31 (из них 29 — на самом кольце и 2 — на ответвлении)
Время поездки, мин.	87,5
Макс. число вагонов в составе поезда	8
Число вагонов в составе поезда	8
Среднесуточный пассажиропоток	≈ 1000 тыс. чел./сутки (2023)
Наземные участки	нет
Электродепо	ТЧ-7 «Замоскворецкое» ТЧ-21 «Нижегородское» ТЧ-22 «Аминьевское»
Схема Московского метрополитена

Больша́я кольцева́я ли́ния (сокращённо — БКЛ) — одиннадцатая по официальной нумерации (двенадцатая по хронологии) и самая длинная линия Московского метрополитена (с 26 декабря 2009 года по 1 марта 2023 статус принадлежал Арбатско-Покровской линии). На ней осуществляется круговое движение и имеется вилочное ответвление от «Хорошёвской» до «Делового центра», которое в перспективе преобразуется в перегон «Шелепиха» — «Деловой центр» строящейся Рублёво-Архангельской линии и служебную соединительную ветвь «Хорошёвская» — «Шелепиха», в связи с чем с марта 2024 года по 2026 год будут закрыты станции «Шелепиха» и «Деловой центр». На схемах обозначается бирюзовым цветом и номером 11 для основного маршрута и 011А — для участка с вилочным ответвлением от «Савёловской» до «Делового центра». Большая кольцевая линия до открытия электродепо «Южное» на Замоскворецкой линии за станцией «Алма-Атинская» — единственная в Московском метрополитене, а также в странах Варшавского договора и на постсоветском пространстве, которую обслуживают три электродепо.

Описание

Является крупнейшим в мире реализованным проектом в метростроительной отрасли, после открытия стала самой длинной кольцевой линией метро в мире, опередив по этому показателю линию № 10 Пекинского метрополитена — длина Большой кольцевой линии составляет 57,5 километров, при этом в большинстве СМИ указана длина от 70 до 72 км с учётом ответвления до станции «Деловой центр», а также служебных соединительных ветвей и парковых путей в электродепо, по которым пассажирское движение не осуществляется. Открытие последних 9 станций, расположенных на северном и юго-восточном участках линии, состоялось 1 марта 2023 года.

В состав линии входит 31 станция (из которых 29 расположены на самом кольце, а две — на ответвлении до станции «Деловой центр», временно включённом в состав линии), в том числе станции упразднённой Каховской линии. В составе линии эксплуатируется участок длиной 4,8 километра с двумя станциями («Деловой центр» и «Шелепиха»), которые после постройки участка «Шелепиха» — «Бульвар Карбышева» перейдут в состав Рублёво-Архангельской линии, в связи с чем станции «Шелепиха» и «Деловой центр» будут закрыты с марта 2024 года по 2026 год.

Участки тоннелей «Аминьевская» — «Мнёвники» и «Текстильщики» — «Каширская» сделаны двухпутными (их проходка осуществлялась проходческими щитами диаметром 10 метров), на остальных участках — однопутными (проходились щитами диаметром 6 метров). В строительстве принимала участие петербургская компания «Метрострой», 31 августа 2021 года, по предположениям СМИ и журналистов, обанкроченная правительством города; им, совместно с группой ВТБ, создано новое предприятие «Метрострой Северной Столицы».

На линии имеется 252 эскалатора, самый большой на «Марьиной Роще» — 130 метров.

Название

При проектировании линия именовалась «Третьим пересадочным контуром». Это было связано с тем, что первым пересадочным контуром Московского метрополитена условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия. Выбор эксплуатационного (официального) названия линии был осуществлён по итогам голосования, проведённого на портале «Активный гражданин», в котором победил и был поддержан мэром Москвы Сергеем Собяниным вариант «Большая кольцевая линия».

Номер

На схемах метро Большая кольцевая линия обозначается бирюзовым цветом (в проекте также — чёрным) и числами: 11 для основной трассы и 011А — для ответвления от «Хорошёвской» до «Делового центра». Ранее номер 11 (а в 2018—2019 годах — номер 011А) на схеме имела Каховская линия, которая стала частью Большой кольцевой и является её старейшим участком.

Участок Большой кольцевой линии от станции «Шелепиха» до станции «Савёловская» с 2018 по 2020 год был обозначен также жёлтым цветом и номером 8А, поскольку использовался в совместном маршрутном движении с Солнцевской линией.

Участок Большой кольцевой линии от станции до станции обозначался на схемах розовым цветом и номером 15, так как в 2020—2023 годах временно эксплуатировался в составе Некрасовской линии. С момента перехода участка в состав этой линии он, как и вся линия, эксплуатируется под номером 11.

История

Ещё в 1947 году существовали планы строительства полукольцевой линии метрополитена на юге и востоке города с перспективой замыкания в кольцо. Линия должна была пройти на расстоянии двух-трёх станций от уже строившейся тогда Кольцевой линии.

Медальон на путевой стене «Курской»

На станции метро «Курская» расположена памятная доска с надписью «Курская большого кольца 1945—1949». Дело в том, что в то время проектировалось и малое кольцо, которое должно было пройти под Бульварным кольцом, причём движение должно было осуществляться частично по нынешней Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линиям, ответвляясь к собственным станциям, известным как «Полянка» и «Трубная». Однако уже в начале 1950-х годов от проекта «Малого кольца» отказались.

Первый участок будущей Большой кольцевой линии Каширская«Каширская» — Каховская«Каховская» был открыт 11 августа 1969 года в составе Горьковско-Замоскворецкой линии. Впоследствии из-за чрезмерной загруженности, вызванной действовавшим тогда вилочным движением, был преобразован в отдельную, ныне упразднённую, Каховскую линию.

По Генеральному плану 1971 года было предусмотрено строительство второй кольцевой линии Московского метрополитена, которая должна была включить Каховскую линию и участок Кировско-Фрунзенской линии «Черкизовская» — «Улица Подбельского» (введён в эксплуатацию 1 августа 1990 года). Задел под этот проект хорошо виден на перегоне «Черкизовская» — «Бульвар Рокоссовского». Пара тоннелей с проложенными в них рельсами, не доходящими до основной ветки, видна в тоннеле к центру. Это задел под станцию «Черкизовская-2». Существующая «Черкизовская» должна была отойти к новой кольцевой линии. Также были созданы заделы под пересадку на будущую станцию большого кольца на станциях «Проспект Вернадского», «Октябрьское Поле» и «Кузьминки».

В итоге проект был отложен на неопределённый срок, так как после включения в 1960 году в состав Москвы новых территорий в пределах МКАД, где началось строительство новых микрорайонов, возникла первостепенная необходимость обеспечить транспортные связи новостроек с центром города, в связи с чем основной задачей метростроевцев стало возведение радиальных линий.

Во второй половине 1980-х годов возник проект создания четырёх хордовых линий, однако перевес получила идея «кольца».

Во второй половине 2000-х годов было предложено вернуться к проекту хордовых линий, расположенных в центральной части на расстоянии 1—3 станций от существующей Кольцевой линии и связанных между собой пересадками. Ходынская линия задумывалась как первый участок, проходящий от станции «Выставочная» через станции «Полежаевская» и «Динамо» к «Савёловской». В 2006 году начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев ввёл в употребление название «Третий пересадочный контур». Под первым пересадочным контуром подразумевались станции пересадок внутри Кольцевой линии, вторым контуром считалась Кольцевая линия.

12 февраля 2011 года было предложено построить станции «Пресня», «Шелепиха» и «Мнёвники» только в конструкциях в связи с их расположением в промзоне, а 21 февраля было подтверждено, что Некрасовская линия станет составной частью новой линии и будет состыкована с ней на станции «Нижегородская».

Летом 2011 года были разработаны проекты станций первой очереди — планировалось, что все они будут иметь типовую конструкцию, но различаться цветовой гаммой и деталями оформления.

В октябре 2011 года «Метрогипротранс» представил план по объединению проектов Третьего пересадочного контура и Большого кольца метрополитена, по которому северная часть Третьего пересадочного контура будет объединена с южной частью Большого кольца (в этот участок, в частности, входит Каховская линия). По планам 2014 года Большая кольцевая линия планировалась в виде кольца с ответвлениями в сторону «Делового центра» и «Некрасовки».

В сентябре 2014 года решение было окончательно принято в пользу кольцевого движения, «поскольку организация хордового слишком затратна как с финансовой, так и с организационной точки зрения».

Разработка вариантов трассировки линий метро, отбор локаций для размещения станций и обустройства пересадочных узлов соответствует развитию особенностей городской среды Москвы. Маршрут БКЛ был проложен с учётом планировочных, градостроительных и инженерных ограничений.

Первый участок заново спроектированного кольца Петровский парк«Петровский парк» — «Деловой центр» протяжённостью 10,5 километра с пятью станциями был открыт 26 февраля 2018 года. Проектированием занимались российские компании «Метрогипротранс», «Мосинжпроект» и испанская «Brusten».

После открытия северного участка линии рассматривалась организация временного маршрутного движения от «Некрасовки» до «Рассказовки». В этом случае Некрасовская линия, верхний полукруг Большой кольцевой и Солнцевская линия вместе образовывали бы самый длинный маршрут метро в Европе, длиной около 70 км.

Полностью Большая кольцевая линия была открыта 1 марта 2023 года, запущено движение на 9 станциях: «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый бульвар», «Каширская», «Варшавская».

Срывы сроков строительства

Основная статья: Программа развития Московского метрополитена

Сроки сдачи как первой очереди Большой кольцевой линии, так и всей линии в целом неоднократно переносились. Во многом это связано с техническими сложностями при прокладке линии. По словам генерального дирекатора АО «Мосинжпроект» Марса Газизуллина: «С технической точки зрения каждая строительная площадка БКЛ является неповторимой. Строить новую кольцевую линию из-за достаточно мелкого заложения станций зачастую приходится в условиях непростой гидрогеологии, в водонасыщенных грунтах. Кроме того, при прохождении тоннелей приходится учитывать уже существующие подземные сооружения и коммуникации. Для этого действует специальная система подземного мониторинга, с помощью которой разрабатываются комплексные предупреждающие мероприятия, чтобы при строительстве новых тоннелей метро существующие остались в целости и сохранности».

В конце 2009 года было заявлено, что строительство первой очереди Большой кольцевой линии (Ходынской линии) предполагалось провести в трёхлетний срок, со сдачей проекта к 2015 году.

Летом 2011 года были опубликованы новые планы, согласно которым первую очередь линии планировалось построить к 2014 году.

ГАУ «Институт Генплана Москвы» в период 2012—2017 годы разработал проекты планировки на все участки линии ТПК общей протяженностью около 63 км с размещением 31 станции, в том числе и на первоочередной участок линии от станции «Деловой Центр» до проектируемой станции «Нижняя Масловка», утвержденный постановлением Правительства Москвы в 2012 г. За время работы над проектом специалисты Института разработали 23 проекта планировки территорий, связанных с БКЛ.

Согласно планам 2012 года, первый участок Большой кольцевой линии планировалось открыть в декабре 2015 года, а построить линию полностью предполагалось к 2019 году. В мае 2012 года были планы построить к 2015 году участок «Хорошёвская» — «Кунцевская».

По состоянию на 2015 год, в 2017—2018 годах планировалось построить 15 станций, в том числе запустить движение на участке от станции «Деловой центр» до станции «Савёловская» (протяжённость участка 12,4 км). В августе 2015 года новым сроком открытия был назван 2017 год.

В марте 2017 года открытие первого участка Большой кольцевой линии планировалось на лето того же года, в апреле — на осень, осенью — на конец года, в декабре его перенесли на начало 2018 года.

В январе 2018 года пуск первого участка был назначен на конец февраля (и 26 февраля 2018 года пуск этого участка был совершён), а срок завершения строительства всей линии сместился на 2021—2022 годы.

В июне 2018 года пуск всего северо-восточного участка от «Нижегородской» до «Савёловской» был перенесён на 2021 год, причём промежуточные станции «Рижская» и «Марьина Роща», по состоянию на 2019 год, планировалось открыть ещё позже, в 2022 году. В ноябре 2020 года пуск северо-восточного участка от «Электрозаводской» до «Савёловской» был назначен уже на 2022 год (без открытия промежуточных станций на действующем участке).

7 декабря 2021 года было открыто движение от станции «Мнёвники» до станции «Каховская».

Открытие оставшихся участков (от «Нижегородской» до «Каховской», и от «Савёловской» до «Электрозаводской») состоялось 1 марта 2023 года.

Строительство

Файл:Sergey Sobyanin preopening Third Interchange Contour.webm

Строительством управляет инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — оператор программы развития московского метро.

Подробная информация о строительстве конкретных станций доступна в статьях, посвящённых этим станциям.

2011—2016

• Ноябрь 2011 года — началось строительство первого участка Большой кольцевой линии.
• Апрель 2013 года — на 24 площадках первоочередного участка линии протяжённостью 13,7 км работали 1400 человек и 3 тоннелепроходческих комплекса.
• 26 января 2016 года — началось строительство второго участка Большой кольцевой линии от «Электрозаводской» до «Авиамоторной».

2017

• Февраль — было начато строительство станции , в мае — станции , в июле — станции .
• 23 июня — начались строительные работы на участке, включающем станции , и .
• 28 июня — началось строительство южного участка, включающего станции , Воронцовская«Воронцовская» и Зюзино«Зюзино».
• 16 ноября — началось строительство юго-восточного участка, включающего станции , , Нагатинский Затон«Нагатинский Затон» и .

2018

• 9 апреля — "Метрогипротранс" безвозмездно передал Екатеринбургскому метрополитену дизайн-эскизы ряда станций, как уже открывшихся, так и находившихся в стадии строительства, цветовая гамма которых была отвергнута Правительством Москвы
• 31 июля — завершено сооружение правого перегонного тоннеля на участке Лефортово«Лефортово» — .

2019

• 25 января — при проходке тоннеля между «Текстильщиками» и «Нижегородской» произошёл прорыв несвязного грунта, что вызвало появление крупных трещин в здании автобазы на 2-м Грайвороновском проезде.
• С 16 по 22 февраля был закрыт участок Сокольнической линии от станции до станции для проходки левого перегонного тоннеля БКЛ под станцией .
• 2 марта — завершено строительство тоннелей под рекой Москвой на перегоне от станции Мнёвники«Мнёвники» до станции .
• 30 марта — закрытие на реконструкцию станции Каховская«Каховская» для последующего включения её в состав Большой кольцевой линии.
• С 30 марта по 5 апреля был вновь закрыт участок Сокольнической линии от станции «Бульвар Рокоссовского» до станции «Комсомольская» для проходки правого перегонного тоннеля БКЛ под станцией «Сокольники».
• 24 июня — проходка правого тоннеля между станциями Воронцовская«Воронцовская» и завершена.
• 26 октября — закрытие на реконструкцию станций и частично Каширская«Каширская» для последующего включения их в состав Большой кольцевой линии.
• 16 декабря — завершено строительство тоннеля между станциями и «Новаторская».

2020

• 2 января — начата проходка левого тоннеля на южном участке от «Зюзино» до «Воронцовской», также в этот день состоялся технический пуск участка «Нижегородская» — Лефортово«Лефортово», который временно будет работать в составе Некрасовской линии.
• 27 января — строители приступили к проходке двухпутного перегонного тоннеля от станции «Текстильщики» до «Печатников» Большой кольцевой линии метрополитена. Длина перегона — 1308 метров.
• 25 февраля — начата проходка двухпутного перегонного тоннеля от станции «Мнёвники» до станции «Кунцевская».
• 27 марта — открытие участка «Нижегородская» — «Лефортово» временно в составе Некрасовской линии.
• 22 августа — закрытие на реконструкцию станции Калужско-Рижской линии для замены эскалаторов и подготовки создания крупного транспортно-пересадочного узла, в частности — пересадки на одноимённую станцию Большой кольцевой линии.

Работы на месте провала грунта при строительстве перегона Большой кольцевой линии «Хорошёвская» — «Улица Народного Ополчения» 2—3 августа 2020 года

• С 12 сентября 2020 по 8 февраля 2021 года на станции «Каширская» Замоскворецкой линии не останавливались поезда при движении «из центра» для реконструкции западного зала станции и последующего включения её в состав Большой кольцевой линии.
• C 26 сентября по 5 октября был закрыт участок Арбатско-Покровской линии от станции Парк Победы«Парк Победы» до станции Молодёжная«Молодёжная» для строительства западного участка Большой кольцевой линии.
• 30 сентября — завершение прокладки последнего глубокого тоннеля на северо-восточном участке БКЛ: левого перегонного тоннеля от станции «Лефортово» до станции .
• 28 октября — ТПМК «Виктория» завершил проходку перегонного тоннеля между станциями и .
• С 12 по 14 декабря участок «Нижегородская» — «Лефортово» и с 12 по 21 декабря участок  — Хорошёвская«Хорошёвская» были закрыты для подготовки к открытию станций , и «Мнёвники». На время перекрытий были организованы компенсационные автобусы, а участок «ЦСКА» — «Савёловская» обслуживался двумя челноками. С 12 декабря прекращено совместное функционирование БКЛ и Солнцевской линии. С 22 декабря поезда ходят между «Савёловской» и «Деловым центром» БКЛ.
• 24 декабря — завершена проходка правого тоннеля соединительной ветви от электродепо «Замоскворецкое» до демонтажно-щитовой камеры на реконструируемом перегоне между станциями Каховская«Каховская» и .

2021

• С 23 января по 3 февраля был закрыт участок Калужско-Рижской линии от станции Беляево«Беляево» до станции Новые Черёмушки«Новые Черёмушки» для прокладки тоннеля Большой кольцевой линии.
• 28 января — завершилась проходка правого перегонного тоннеля между станциями «Зюзино» и «Воронцовская».
• 30 января — оба тоннеля между станциями и «Нижегородская» готовы.
• 8 февраля — открытие после реконструкции западной платформы станции «Каширская» при движении «из центра».
• С 9 февраля по 31 августа на станции «Каширская» поезда не останавливались по направлению «в центр» для реконструкции восточного зала станции.
• 10 марта — началась проходка двухпутного тоннеля между станциями Нагатинский Затон«Нагатинский Затон» и .
• 12 марта — начато строительство левого тоннеля соединительной ветви от электродепо «Замоскворецкое» до демонтажно-щитовой камеры на перегоне между станциями Каховская«Каховская» и .
• С 20 по 30 марта был закрыт участок Калужско-Рижской линии от станции «Беляево» до станции «Новые Черёмушки» для продолжения прокладки тоннеля Большой кольцевой линии и строительства станции «Воронцовская». В этот промежуток была завершена проходка левого перегонного тоннеля между станциями «Зюзино» и «Воронцовская», завершающего на южном участке БКЛ.
• 23 апреля — началось строительство последнего двухпутного тоннеля на БКЛ между станциями и «Нагатинский Затон».
• С 1 по 13 мая был закрыт участок Люблинско-Дмитровской линии от станции до станции Волжская«Волжская» для прокладки тоннеля БКЛ между станциями «Печатники» и «Нагатинский Затон».
• 21 мая — завершена проходка двухпутного перегона между станцией Давыдково«Давыдково» и переходной камерой у станции .
• 18 июня — начата облицовка пассажирских зон на станциях южного участка БКЛ.
• 7 июля — начато строительство соединительной ветви между БКЛ (переходной камерой у станции «Аминьевская») и электродепо «Аминьевское».
• 14 июля — завершена проходка двухпутного тоннеля от станции «Кленовый бульвар» до демонтажной камеры около станции «Каширская».
• С 17 по 26 июля был закрыт участок Сокольнической линии от станции Спортивная«Спортивная» до станции Тропарёво«Тропарёво» для строительства пересадки между станциями «Проспект Вернадского» Сокольнической и Большой кольцевой линий. С 26 июля по 8 августа был закрыт участок от станции Университет«Университет» до станции Юго-Западная«Юго-Западная». С 9 по 22 августа движение на Сокольнической линии восстановлено, но станцию поезда проезжали без остановки.
• 29 июля — проходка второго тоннеля между депо «Замоскворецкое» и БКЛ завершена.
• 22 августа — между станциями «Каширская» и «Кленовый бульвар» стартовала проходка последнего, 70-го тоннеля БКЛ.
• С 11 по 18 сентября — мэр Москвы Сергей Собянин провёл технические пуски участков БКЛ от станции «Мнёвники» до станции Каховская«Каховская».
• 9 октября — завершена проходка правого перегонного тоннеля между станцией «Каширская» и переходной камерой у станции «Кленовый бульвар».
• С 29 по 31 октября — закрыты станции «Мнёвники» и «Народное Ополчение» для подключения нового участка до «Каховской».
• 29 ноября — завершилась проходка 68 тоннеля (1692 м) на перегоне «Печатники» — «Нагатинский затон».
• 13 декабря — готов 69 тоннель (954 м) от камеры при станции «Кленовый бульвар» к «Каширская».
• 16 декабря — в связи с провалом грунта возле котлована станции «Кленовый бульвар» произведена аварийная сбойка последнего перегонного 70 тоннеля, 1225 м, щитом произведшего проходку со стороны «Нагатинского затона».Видео.
• 29 декабря — полностью закончены проходческие работы на всём 143-километровом участке пути.

2022

• 5 января — началось строительство пересадки со станции Большой кольцевой линии на одноимённую станцию Таганско-Краснопресненской линии.
• 17 марта — на станции «Печатники» началось строительство пересадки на Люблинско-Дмитровскую линию.
• 25 марта — закончены монолитные работы на станции «Кленовый бульвар».
• 28 июня — на все станции восточного участка БКЛ подана электроэнергия.
• 30 ноября — технический пуск участка линии от станции до станции .
• 14 декабря — технический пуск участка линии от станции Каховская«Каховская» до станции «Каширская».
• 30 декабря — технический пуск участка линии от станции «Каширская» до станции «Нижегородская».

2023

• 17-20 февраля — технологическое окно на участке Нижегородская - Электрозаводская, переключение участка в состав БКЛ, перегонка поездов типа 81-775/776/777 из ТЧ-5 в готовящееся к открытию ТЧ-21.
• 20 февраля — открытие внешних половинок станции "Нижегородская" и ТЧ-21 "Нижегородское". Начато сквозное графиковое движение по всему кольцу с проследованием по строящимся участкам резервом.
• 1 марта — открытие оставшихся участков линии и запуск полноценного кольцевого движения с пассажирами.

Ввод в действие

• 8 сентября 2017 — мэр Москвы Сергей Собянин провёл технический пуск участка линии от станции до станции Петровский парк«Петровский парк».
• 26 февраля 2018 — открыт первый участок Большой кольцевой линии от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк».
• 30 декабря 2018 — открыт участок от станции «Петровский парк» до станции с переходом на одноимённую станцию Серпуховско-Тимирязевской линии.
• 27 марта 2020 — открытие участка  — Лефортово«Лефортово» временно в составе Некрасовской линии.
• 31 декабря 2020 — открытие участка «Лефортово» — временно в составе Некрасовской линии.
• 1 апреля 2021 — открытие участка Хорошёвская«Хорошёвская» — Мнёвники«Мнёвники» с организацией вилочного движения от «Хорошёвской» в сторону «Мнёвников» и «Делового центра».
• 7 декабря 2021 — открытие участка «Мнёвники» — Каховская«Каховская» с 10 станциями, 5 из которых — пересадочные.
• 20 февраля 2023 — участок «Нижегородская» — «Электрозаводская» стал частью БКЛ, с изъятием 17—19 февраля из Некрасовской линии.
• 1 марта 2023 — пуск всех оставшихся станций: «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники», «Текстильщики», «Сокольники», «Рижская» и «Марьина Роща».

Станции

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».

	Название станции Прежние названия	Дата открытия	Пере- садки	Глубина, м	Тип конструкции	Координаты	Вид станции
011А02	Шелепиха	26 февраля 2018	14	−18	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°45′24″ с. ш. 37°31′34″ в. д.
011А01	Деловой центр	26 февраля 2018	4А 8А	−30	колонная глубокого заложения трёхпролётная	55°44′56″ с. ш. 37°32′22″ в. д.
1108	Савёловская	30 декабря 2018	09	−65	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°47′36″ с. ш. 37°35′13″ в. д.
1107	Петровский парк	26 февраля 2018	02	−25	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°47′31″ с. ш. 37°33′26″ в. д.
1106	ЦСКА	26 февраля 2018		−28	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°47′12″ с. ш. 37°32′00″ в. д.
1105	Хорошёвская	26 февраля 2018	07 14	−21	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°46′36″ с. ш. 37°31′09″ в. д.
1104	Народное Ополчение	1 апреля 2021		−28	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°46′33″ с. ш. 37°29′06″ в. д.
1103	Мнёвники	1 апреля 2021		−27	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°45′40″ с. ш. 37°28′17″ в. д.
1117	Терехово	7 декабря 2021		−22	колонная мелкого заложения трёхпролётная с береговыми платформами	55°44′53″ с. ш. 37°27′35″ в. д.
1116	Кунцевская	7 декабря 2021	0304	−31,2	колонная мелкого заложения трёхпролётная с береговыми платформами	55°43′44″ с. ш. 37°26′46″ в. д.
1115	Давыдково	7 декабря 2021		−33	колонная мелкого заложения двухпролётная с береговыми платформами	55°42′55″ с. ш. 37°27′06″ в. д.
1114	Аминьевская	7 декабря 2021		−14	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°41′50″ с. ш. 37°27′54″ в. д.
1113	Мичуринский проспект	7 декабря 2021	8А	−19	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°41′18″ с. ш. 37°29′07″ в. д.
1112	Проспект Вернадского	7 декабря 2021	01	−16	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°40′42″ с. ш. 37°30′14″ в. д.
1111	Новаторская	7 декабря 2021		−11	колонная мелкого заложения двухпролётная	55°40′12″ с. ш. 37°31′20″ в. д.
1110	Воронцовская	7 декабря 2021	06	−21	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°39′32″ с. ш. 37°32′21″ в. д.
1109	Зюзино	7 декабря 2021		−17,5	колонная мелкого заложения двухпролётная	55°39′21″ с. ш. 37°34′25″ в. д.
1103	Каховская	11 августа 1969	09	−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°39′11″ с. ш. 37°35′54″ в. д.
1102	Варшавская (закрыта с 26 октября 2019)	11 августа 1969		−9	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°39′12″ с. ш. 37°37′10″ в. д.
1101	Каширская (закрыта с 26 октября 2019)	11 августа 1969	02	−7	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°39′18″ с. ш. 37°38′55″ в. д.
1101	Электрозаводская	31 декабря 2020	03	−20	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°46′49″ с. ш. 37°42′11″ в. д.
1102	Лефортово	27 марта 2020		−26	колонная мелкого заложения двухпролётная	55°45′53″ с. ш. 37°42′24″ в. д.
1103	Авиамоторная	27 марта 2020	08	−19,4	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°45′05″ с. ш. 37°43′00″ в. д.
1104	Нижегородская	27 марта 2020	14 15	−21,8	колонная мелкого заложения пятипролётная	55°43′57″ с. ш. 37°43′42″ в. д.

Пассажиропоток

За первую неделю работы введённым в 2018 году участком БКЛ воспользовались 280 тысяч человек, за две недели участком БКЛ воспользовались 850 тысяч человек.

С момента открытия по 27 июля 2018 года суммарный пассажиропоток составил более 7,5 миллионов человек, по 28 сентября — более 11 миллионов человек.

Суточный пассажиропоток по будням в первые дни работы стартового участка составлял 46 тысяч человек в день, к концу сентября 2018 года он превысил 73,4 тысячи человек в день.

За первый год перевезено более 22 миллионов пассажиров.

За два года с момента открытия перевезено 58 миллионов пассажиров, суточный поток достиг 110—130 тысяч человек.

По имеющимся расчётам, после окончания строительства БКЛ и её полного замыкания на других линиях метро станет свободнее на 10—30 % от общего числа пассажиров, 3,3 млн жителей города получат станции метро в пешей доступности и смогут экономить до 30 минут в дороге.

С момента открытия в апреле 2021 года станции «Народное Ополчение» и «Мнёвники» приняли почти 2,4 миллиона пассажиров.

В первые дни после открытия западного участка БКЛ, 7—9 декабря 2021 года, на новом участке БКЛ побывало около 320 тысяч человек.

1 марта 2023 года, в первые часы после открытия последнего участка БКЛ, пассажиропоток на линии составил около 190 тыс. человек. Больше всего пассажиров приняли станции , и . По информации Департамента транспорта Москвы, вечером 1 марта наблюдались заторы на пересадках, особенно с «Воронцовской» на «Калужскую».

За первый месяц, март 2023 года, на БКЛ более 26,5 миллионов поездок.

За два месяца на БКЛ 53,4 миллиона поездок.

За полгода 156 миллионов поездок.

Электродепо

Электродепо	Период
ТЧ-3 «Измайлово»	26 февраля 2018 — 30 августа 2018
ТЧ-18 «Солнцево»	30 августа 2018 — 7 декабря 2021
ТЧ-7 «Замоскворецкое»	с 7 декабря 2021 года
ТЧ-21 «Нижегородское»	с 20 февраля 2023 года
ТЧ-22 «Аминьевское»	с 9 января 2024 года

Изначально планировалось, что обслуживать Большую кольцевую линию будет электродепо «Хорошёво», которое хотели построить вблизи Хорошёвского шоссе. Но власти не смогли договориться с собственником площадки под это депо, и в официальных планах 2012 года депо «Хорошёво» уже не значилось. С ноября 2012 года рассматривалась возможность использовать для обслуживания Большой кольцевой линии электродепо «Фили», для этого были запроектированы две однопутные служебные соединительные ветви, однако спустя 2 года от этого варианта решено было отказаться. В 2015 году в проект первой очереди Большой кольцевой линии была добавлена вторая соединительная ветвь на Солнцевскую линию для совместной эксплуатации двух линий. В 2018 году выдача составов на объединённую линию производилась из электродепо «Измайлово» по съездам к западу от станции «Парк Победы». После открытия электродепо «Солнцево» депо «Измайлово» прекратило обслуживать Большую кольцевую линию; его функции взяло на себя нововведённое депо. С 7 декабря 2021 года БКЛ обслуживает электродепо «Замоскворецкое», для этого была завершена реконструкция 2 пути перегона Варшавская — Каховская и на самой станции «Варшавская» с отделкой путевой стены. К концу ноября 2021 года достроены пути к депо «Нижегородское», запущенному 20 февраля 2023 года. 9 января 2024 года заработало электродепо «Аминьевское».

Подвижной состав

Файл:Mosmetro line11 2018-02-26.webm

Количество вагонов в поезде

Количество	Период
7	26 февраля 2018 — 14 октября 2018 12 апреля 2022 — 8 января 2023 (временно переданные составы с Кольцевой линии, в связи с ремонтом в депо «Красная Пресня»)
8	с 30 августа 2018

Тип подвижного состава

Тип	Период
81-760/761 «Ока»	февраль 2018 — ноябрь 2021
81-760А/761А/763А «Ока»	ноябрь 2018 — ноябрь 2021
81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019»	ноябрь 2019 — октябрь 2021, март 2023 — май 2023
81-765/766/767 «Москва»	декабрь 2020 — ноябрь 2021, март 2023 — май 2023
81-765.3/766.3/767.3 «Москва»	декабрь 2018 — ноябрь 2021, март 2023 — май 2023
81-775/776/777 «Москва 2020»	с октября 2021

Перспективы развития

В марте 2024 года планируется ликвидация вилочного движения в виде станций «Шелепиха» и «Деловой центр» в связи со строительством Рублёво-Архангельской линии и затем интеграцией ответвления в неё, что упростит организацию движения поездов и позволит повысить их парность на Большой кольцевой линии и, как следствие, сократит интервалы и позволит соблюдать их на ней, поскольку присутствие ответвления доставляет большие неудобства машинистам, сбивая и график, и интервал.

Парад поездов

13—14 мая 2023 года, в рамках празднования 88-летия со дня открытия Московского метрополитена, на линии впервые организовали парад поездов, который ранее, в 2015—2022 гг., ежегодно проходил на Кольцевой линии. Во втором параде на БКЛ 8—9 июля в честь Дня Московского транспорта «участником» впервые стал состав из вагонов 81-717.6/714.6, а "Парадный" состав модели Еж3/Ем508Т стал единственным в серии, оборудованным сигнальным оборудованием АЛС-МАРС 2/6. Файл:Moscow Metro train parade 2023 at Big Circle Line.webm Участниками парада стали составы из вагонов следующих моделей:

№	Тип	Кол-во вагонов
1	81-717.5А/714.5А (ретропоезд «Сокольники»)	7
2	Еж3/Ем-508Т	7
3	81-717.5М/714.5М	8
4	81-717.6/714.6	8
5	81-740.4/741.4 «Русич»	5×2
6	81-760/761 «Ока»	8
7	81-765/766/767 «Москва»	8
8	81-775/776/777 «Москва-2020»	8

Парад также впервые проводился 9—10 сентября 2023 года в честь Дня города, однако вагоны 81-717.6/714.6 «участия» в нём, в отличие от одного из предыдущих парадов 8—9 июля, уже не принимали.

Средства сигнализации и связи

В качестве основного средства сигнализации на линии используется система АЛС-АРС без автостопов и защитных участков с нормально отключёнными светофорами автоматического действия. Резервное (дополнительное) средство сигнализации — автоблокировка без автостопов и защитных участков. Используется для проезда подвижного состава с необорудованными/неисправными/отключёнными устройствами АЛС-АРС.

На линии планируется использование системы автоведения.

На пяти станциях линии весной 2023 года после тестирования была внедрена технология 5G.

Происшествия

13 марта 2023 года в 10 часов утра на перегоне между станциями «Мичуринский проспект» и «Аминьевская» произошёл выброс плывуна из-за бурильных работ, проводившихся на поверхности земли компанией «Донстрой». В результате было остановлено движение поездов между станциями «Новаторская» и «Аминьевская», движения не было около двух часов. Причиной происшествия послужило отсутствие строительного контроля и согласования работ с Московским метрополитеном. По факту аварии Следственным комитетом было возбуждено уголовное дело.

Критика

Присутствие на линии вилочного ответвления в виде станций «Шелепиха» и «Деловой центр», которые планируется закрыть с марта 2024 года по 2026 год для интеграции с Рублёво-Архангельской линией, доставляет неудобства машинистам, так как приводит к сбитию графика движения и не позволяет держать заданный интервал, однако среди пассажиров мнения о плюсах и минусах закрытия ответвления разделились.

Указанная в большинстве СМИ, а также на официальном сайте мэра Москвы длина Большой кольцевой линии от 70 до 72 км вводит горожан и гостей города в заблуждение, поскольку в это число включают временно действующее ответвление от станции «Шелепиха» до станции «Деловой центр», а также служебных соединительных ветвей и парковых путей в электродепо, по которым не осуществляется пассажирское движение — без них реальная длина линии составляет 57,5 км, что, тем не менее, опережает бывшую до Большой кольцевой линии самую большую кольцевую в мире , на которую опираются в пиар-кампании.

См. также

• Непостроенные станции Большой кольцевой линии

Ссылки

• Большое кольцо скоро сомкнется : В 2023 году 31 станция Большой кольцевой линии московского метро будет полностью готова. // Комсомольская правда. — 2022. — 29 июля. — Дата обращения: 29.09.2022.