Григорович И-1
Встречается также вариант написания: Поликарпов И-1.
| И-1 | |
|---|---|
 Компоновка истребителя И-1 конструкции Григоровича | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик | КБ ГАЗ № 1 |
| Производитель | ГАЗ № 1 |
| Главный конструктор | Д. П. Григорович |
| Первый полёт | осень 1923 год |
| Статус | не прошел испытаний |
| Годы производства | 1923 год |
| Единиц произведено | 1 |
| Варианты | И-2 |
И-1 (И-1 — истребитель первый) — истребитель-биплан, конструкции Дмитриия Григоровича. Построен на заводе ГАЗ №1 в 1923 году. Первый удачно летавший истребитель с мощным мотором в СССР.[1]
История[править]
Проектирование первых советских истребителей было развёрнуто с момента создания конструкторского бюро на московском авиационном заводе ГАЗ № 1, бывшем Дукс. Первым руководителем КБ стал Николай Поликарпов но уже в январе 1923 года на должность его начальника был утверждён Дмитрий Павлович Григорович. В этот период оба конструктора выдвинули собственные концепции будущего истребителя, под двигатель «Либерти» мощностью 400 л.с. производство которого разворачивалось в СССР под обозначением М-5. Две конструкции имели серьёзные отличия, самолёт Поликарпова ИЛ-400 представлял собой моноплан, а самолёт Григоровича биплан. Работа над истребителями велась практически параллельно, Григоровича как официальная опытная работа, а постройка машины Поликарпова в инициативном порядке. Тем не менее Поликарповский ИЛ-400 был готов к полёту раньше конкурента и лишь неудачная попытка взлёта 15 августа 1923 года усилила позиции Григоровича. Постройка И-1 была завершена спустя месяц после ИЛ-400 и уже 5 октября 1923 года самолёт был официально допущен к полётам. Дата первого полёта не известна, но полёт состоялся до впадения снега, ещё на колёсном шасси. По общему мнению самолёт летал вполне уверенно. За время испытаний были выявлены проблемы с перегревом двигателя, а также недостаточная скорость, скороподъёмность и устойчивость.[2] Машина подверглась множественным переделкам и доработкам, что затянуло её передачу в Научно-опытный аэродром. В результате Григорович принял решение начать разработку нового самолёта, с тем же двигателем и теми же габаритными размерами. Работы в этом направлении привели к созданию серийно строившегося истребителя И-2.[1]
Конструкция[править]
И-1 представлял собой биплан деревянной конструкции с крыльями небольшой стреловидности. Двигатель «Либерти» мощностью 400 л.с. имел тщательную капотировку, пластинчатый радиатор был установлен между стоек шасси. фотографии самолёта до настоящего времени не найдены.[1]
Общие характеристики[править]
- Экипаж: 1
- Двигатели: 1× Liberty L-12
- Мощность: 1× 400 л.с.
- Максимальная скорость: 238 - 240 км/ч
- Время подъёма на высоту:
- 2000 метров: 5 минут
- 3000 метров: 8 минут
- 5000 метров: 19 минут[1]
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Маслов, 2000.
- ↑ Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
Литература[править]
- Маслов М. А. Второй среди первых // Авиация и Время : журнал. — Киев: АвиаХобби, 2000. — № 3. — С. 4-9.
- Маслов М. А. Ранние истребители Д П. Григоровича // Моделист-конструктор : журнал. — М.: ЗАО "Редакция журнала "Моделист конструктор"", 2013. — Ноябрь (№ 11). — С. 19-25. — ISSN 0131-2243.
- Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.