Херрман, Ханс

В Мегавики есть статьи о других людях с фамилией Херрман.

Ханс Херрманн
нем. Hans Herrmann
Ханс Херрманн в 2011 году
Личная информация
Страна	Германия
Специализация	автомобильные гонки
Дата рождения	23 февраля 1928(1928-02-23)
Место рождения	Штутгарт, Германия
Дата смерти	9 января 2026(2026-01-09) (97 лет)
Место смерти	Германия
Спортивная карьера	1953—1970
rennfahrer-hans-herrmann.de

Ханс Хе́ррманн (нем. Hans Herrmann; 23 февраля 1928 — 9 января 2026) — немецкий автогонщик, один из самых разносторонних пилотов Германии, участвовавший в соревнованиях автомобилей всевозможных классов на самые различные дистанции с 1953 по 1970 год, в том числе и в классе Формула-1.

Биография

Родился в Штутгарте 23 февраля 1928 года. Когда ему было восемь лет, отец трагически погиб, и, чтобы поддержать семью, мать открыла кофейню-кондитерскую.

В 1945 году был призван на Имперскую трудовую службу (существовавла в нацистской Германии в 1933—1945 годах) и вскоре был направлен в войска СС. Во время транспортировки к месту дислокации ему и четырём товарищам удалось бежать. После вскоре окончившейся Второй мировой войны Ханс обучился на кондитера, но так и не приступил к работе по специальности, хотя должен был унаследовать кафе своей матери.

Молодого человека увлекли автомобили, он с помощью матери купил небольшой BMW 3/20 (выпускался в Германии в 1932—1934 годах) и использовал его для перевозки врача к пациентам. В 1947 году Херрманн получил лицензию на перевозку пассажиров на более мощном 1,5-литровом BMW, и использовал его в качестве такси. Следующими его автомобилями были 2-литровый BMW и Porsche 356 (1300 см³).

Mille Miglia, 1954

В феврале 1952 года Ханс Херманн уже участвовал в 1-м Гессенском зимнем ралли на своём Porsche. В этом же году он дебютировал в кольцевых гонках на Нюрбургринге на своем личном Porsche с двигателем объемом 1500 см³ и одержал победу. В 1953 году он вошел в состав заводской команды Porsche и успешно участвовал в таких гонках, как Mille Miglia, где одержал победу в своем классе. С 1954 по 1955 год Херрманн был частью заводской команды Mercedes-Benz, выступавшей в Формуле-1 (в качестве запасного пилота). Лучшим его результатом в том сезоне стал подиум на Гран-при Швейцарии 1954 года. В 1955 году Херманн выступал на Гран-при Аргентины, а также на Mille Miglia за рулем Mercedes-Benz 300 SLR. Авария на тренировке перед Гран-при Монако 1955 года вывела гонщика из строя на весь злополучный сезон 1955 года, хотя он и планировал вернуться гонка спортивных автомобилей Targa Florio в Сицилии.

Targa Florio, 1960

В сезонах Формулы-1 с 1957 по 1959 год Херрманн с небольшим успехом выступал за команды Maserati, Cooper и BRM. В 1957 и 1958 годах он также участвовал в Европейском чемпионате по подъему на холм (European Hill Climb Championship) на мотоцикле Borgward 1500 RS и в 1957 году занял второе место. Кроме того, он добился достойных результатов в гонках на выносливость (третье место в 24 часах Ле-Мана 1958 года) и в Формуле-2, оба раза на автомобилях Porsche 718. Ханс Херрманн был членом команды Porsche в сезоне Формулы-1 1961 года. Однако дела у команды пошли плохо, Porsche сократила количество участников, и Херрманн стал реже выступать, несмотря на то, что в предыдущем году он одержал общие победы на 12 часах Сибринга и Targa Florio. Он покинул Porsche в сезоне 1962 года, компания ушла из Формулы-1 в конце 1962 года.

24 часа Лемана, 1970

С 1962 по 1965 год Херрманн выступал на небольших автомобилях итальянской марки Abarth, участвуя в гонках и соревнованиях по подъему на холм. Он одерживал безоговорочные победы в менее престижных гонках спортивных автомобилей, таких как AVUS или 1000-километровая гонка на Нюрбургринге. Будучи единственным профессионалом в небольшой команде Abarth, Херрманн многому научился в области тестирования и доработки автомобиля, что впоследствии ему очень помогло. Тем не менее, в 1965 году Ханс Херрманн покинул эту команду. В 1966 году гонщик вернулся в Porsche для участия в Чемпионат мира по гонкам на спорткарах. После нескольких подиумов на все еще недостаточно мощном двухлитровом Porsche 906, он выиграл 24 часа Дейтоны 1968 года на Porsche 907, а также 12 часов Сибринга. Херрманн упустил победу в 24 часах Ле-Мана 1969 года на Porsche 908, отстав от победителя всего на 120 метров. Долгожданную победу в этой гонке он наконец одержал в 1970 году.

В шутку пообещав своей жене перед гонкой в ​​Ле-Мане, что уйдет из спорта в случае победы, Ханс Херрманн выполнил своё обещание. 42-летний гонщик объявил о своем уходе из спорта по телевидению, после того как проехал на победном автомобиле парадом по Штутгарту от завода до ратуши. Используя свои связи и предыдущий технический опыт, Херрманн вместе с женой создали успешную компанию по поставке автомобильных запчастей Hans Herrmann Autotechnik. Он оставался вовлеченным в гоночное сообщество и после выхода на пенсию, демонстрируя исторические автомобили на таких мероприятиях, как Solitude-Revival.

Умер 9 января 2026 года в возрасте 97 лет.

Как и все хорошие гонщики той эпохи, Ханс Херрманн управлял практически всем, что имело четыре колеса: от гонок по подъему на холм до Формулы-1. Однако избежал раллийных гонок. Его дебют на зимнем ралли в Гессене закончился плачевно: гонщик заблудился. «Была ночь, и мы понятия не имели, где находимся. Тогда я понял, что ралли — не для меня», — так он описал этот фиаско.

Таблица результатов в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки
1953	Частная заявка	Veritas Meteor	Veritas 2,0 L6	D	АРГ	500	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР 9	ШВА	ИТА			—	0
1954	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W196 Stromlinien	Mercedes-Benz M196 2,5 L8	C	АРГ	500	БЕЛ	ФРА Сход	ВЕЛ	ГЕР Сход						7	8
		Mercedes-Benz W196									ШВА 3	ИТА 4	ИСП Сход
1955	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W196	Mercedes-Benz M196 2,5 L8	C	АРГ 4	МОН НС	500	БЕЛ	НИД	ВЕЛ	ИТА					22	1
1957	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ	МОН НКВ	500	ФРА	ВЕЛ							—	0
	Scuderia Centro Sud									ГЕР Сход	ПЕС	ИТА
1958	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ	МОН	НИД	500	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР Сход	ПОР			—	0
	Joakim Bonnier													ИТА Сход	МАР 9
1959	Scuderia Centro Sud	Cooper T51	Maserati 250S 2,5 L4	D	МОН	500	НИД	ФРА	ВЕЛ Сход							—	0
	British Racing Partnership	BRM P25	BRM P25 2,5 L4							ГЕР Сход	ПОР	ИТА	США
1960	Porsche System Engineering	Porsche 718/2	Porsche 547/3 1,5 B4	D	АРГ	МОН	500	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ПОР	ИТА 6	США		27	1
1961	Porsche System Engineering	Porsche 718/2	Porsche 547/3 1,5 B4	D	МОН 9					ГЕР 13	ИТА	США				—	0
	Écurie Maarsbergen	Porsche 718				НИД 15	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ
1966	Roy Winkelmann Racing	Brabham BT18	Ford Cosworth SCA 1,0 L4	D	МОН	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	НИД	ГЕР 11	ИТА	США	МЕК			—	0
1969	Roy Winkelmann Racing	Lotus 59B	Ford Cosworth FVA 1,6 L4	F	ЮАР	ИСП	МОН	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР НС	ИТА	КАН	США	МЕК	—	0

Ссылки

• Ханс Херрман на сайте wildsoft.motorsport.com