Перейти к содержанию

Риго-Туккумская железная дорога

Добавить ссылки
Материал из Мегавики — свободной энциклопедии
Данная страница не проверялась участниками с соответствующими правами.
Карта Риго-Туккумской железной дороги. 1879 год.
Риго-Туккумская железная дорога
Вокзал станции Тукумс IВокзал станции Тукумс I
Годы работы 1873—1895
Страна Россия
Город управления Рига
Состояние С 1895 г. в составе Риго-Орловской ж. д.
Подчинение Российская империя
Протяжённость 54 версты 260 саженей

Ри́го-Ту́ккумская железная дорога — железная дорога Российской империи, построенная в 1873—1876 гг. на средства частного капитала — Общества Риго-Тукумской железной дороги. Линия протяжённостью 54,2 версты прошла по Рижскому уезду Лифляндской губернии и Туккумскому уезду Курляндской губернии.

История[править]

История линии начинается в 1872 году, когда министр путей сообщения Российской империи предложил привлечь частный капитал для строительства. В 1873 году была построена станция Зассенгоф Риго-Больдерааской ж. д.: её первое здание было двухэтажным, с рестораном и отдельными ложами для императорской семьи и других важных персон. Такие станции назывались вокзалами[1].

Устав и концессия утверждены 4 мая 1873 года.[2] Учредителем общества выступил рижский ратсгер и управляющий Риго-Динабургской железной дорогой Александр Фёдорович Фальтин, которому в 1877 году было присвоены звание почетного потомственного гражданина Риги и дворянское достоинство[3].

Строительство началось 13 мая 1875 года, а первый технический поезд прошёл через ещё строившийся железнодорожный мост 4 августа 1876 года. Поезд подвозил строительные материалы[4][1].

26 июня 1877 года в 8 часов и 15 минут утра первый пассажирский поезд отправился из Риги до Майоренгофа[1].  

В 1877 году построена станция Тукумс I, первоначально она называлась "Восточной"[5].

Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 8 %, наименьший радиус кривых в поворотах — 640 м [6]. Отсчёт вёрст начинался от станции Зассенгоф Риго-Больдерааской ж. д.

С 1895 г. в составе Риго-Орловской ж. д.

См. также[править]

Примечания[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 The Riga-Tukums Railway line / Железнодорожная линия Рига-Тукумс // Дни Европейского культурного наследия - 2021. Транспорт = 2021.g. Eiropas kultūras mantojuma dienas. Transports (латыш.) / Anna Anita Cīrule. — Рига: Apgāds Mantojums, 2021. — С. 178—179. — 216 с. — ISBN 978-9934-8869-8-0.
  2. ↑ ПСЗ-2, 1873 г., №52211
  3. ↑ Г.Александр фон Фальтин. Городской дневник. Рижский вестник, Nr.240 / Периодика Латвийской Национальной библиотеки (3 ноября 1899).
  4. ↑ Toms Altbergs. Pāri upēm un gravām. Tilti / Через реки и канавы. Мосты // Иллюстрированная история Латвийской железной дороги = Ilustrētā Latvijas dzelzceļa vēsture (латыш.) / Aiva Lapiņa. — Rīga: Dienas žurnāli, 2016. — 112 с. — ISBN 978-0084-845-01-2.
  5. ↑ Alle-n. Тукумс (ноябрь 2017) - II. ЖЖ (14 января 2018).
  6. ↑ Часть 1. Сведения о железных дорогах. Таблица II // Статистический сборник Министерства Путей Сообщения. Выпуск 8. Сведения о железных, шоссейных и внутренних водяных путях сообщения за 1880, 1881 и 1882 годы. — С-Пб: Типография Министерства Путей Сообщения, 1883.

Источники[править]

  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 2. Доклад № 106. 6 июля 1873 г. «О подчинении надзора за сооружением Риго-Туккумской ж. д. инспекции Митавской железной дороги».
  • Отчёт по эксплоатации дороги за 1877—1896 гг. Рига. 1878—1897 гг.
  • Записка по поводу ходатайства Правления Общества Риго-Туккумской жел. дор. об истолковании смысла 20 пар. условий передачи Риго-Больдерааской жел. дор. Обществу Риго-Динабургской жел. дор. СПб. 1886 г.
  • Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890 гг. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г.
  • Риго-Динабургская железная дорога (недоступная ссылка)
Источник — https://megawiki.ru/wiki/Риго-Туккумская_железная_дорога